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Il regolamento 561/2006/CE si applica ad alcuni trasporti su strada effettuati fra l'Unione Europea e i Paesi dello Spazio economico europeo
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Il regolamento 561/2006/CE prevede disposizioni sui compensi minimi dei conducenti
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Il conducente di un veicolo dotato di cronotachigrafo analogico, prima di iniziare il viaggio, deve scrivere la data dell'ultimo trasporto effettuato all'estero sul foglio di registrazione che utilizzerà
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La carta tachigrafica del conducente è rilasciata dagli uffici del lavoro
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Gli autobus in servizio pubblico di linea, ma utilizzati anche in corsa "fuori linea", devono essere dotati di cronotachigrafo
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I veicoli adibiti al trasporto di cose con massa complessiva a pieno carico superiore a 3,5 t devono essere equipaggiati con strisce posteriori e laterali retroriflettenti di tipo omologato
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Il segnale raffigurato non impone divieti ai conducenti di autobus, anche se alla guida di veicoli di massa complessiva a pieno carico superiore a 3,5 tonnellate
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In presenza del segnale raffigurato è consentito il transito ad un autocarro che traina un rimorchio per imbarcazione
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Il pannello in figura segnala gli autoveicoli adibiti ai trasporti ATP (trasporti di merci a temperatura controllata)
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L'autorizzazione CEMT per trasporti merci in conto terzi, non liberalizzati, svolti al di fuori dell'ambito UE o SEE, deve essere accompagnata dal libretto dei resoconti di viaggio (libretto statistico)
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A seguito di un incidente stradale, si possono spostare i veicoli coinvolti anche se la polizia non ha finito di rilevare gli elementi utili alla ricostruzione dell'incidente, purché siano stati soccorsi gli eventuali feriti
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Il traino di un veicolo in avaria non deve essere necessariamente segnalato
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I martinetti idraulici in dotazione per la sostituzione di una ruota su un mezzo pesante, possono sollevare fino a 20 tonnellate
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La circolazione con limitatore di velocità alterato comporta la sanzione accessoria della revoca della patente di guida
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Nel caso di un mezzo d'opera, la massa complessiva a pieno carico di un veicolo isolato a 4 o più assi, con due assi anteriori direzionali, non può superare le 40 tonnellate
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Azionando il freno motore dei veicoli pesanti, si crea una strozzatura del tubo di scarico tramite l'azionamento di un'apposita valvola a farfalla
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La corretta regolazione degli specchietti retrovisori dei mezzi pesanti è un elemento fondamentale per la riduzione degli incidenti che li vedono coinvolti
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Quando si scollegano i tubi dell'aria compressa dei giunti del rimorchio o semirimorchio, occorre prima aver indossato idonei indumenti protettivi
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Dopo aver agganciato calotta e sfera, si deve allacciare il cavo elettrico
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Il servodeviatore modulato è montato sulla motrice
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I veicoli a trazione posteriore devono forzatamente avere motore anteriore
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Se non si dispone di un fusibile sostitutivo uguale, occorre sostituire quello guasto con uno di amperaggio minore
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I motori Diesel sono provvisti di un regolatore dei giri a funzionamento automatico
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Per un rendimento ottimale del motore occorre tenerlo sempre al massimo dei giri
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Le fasi di funzionamento di un motore a quattro tempi sono: aspirazione, compressione, scoppio (o combustione) e scarico
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In un impianto di raffreddamento a liquido, la testata del motore è dotata di alette per aumentarne la superficie e favorire lo scambio termico con il liquido
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A parità di altre condizioni, il pericolo che si verifichi il fenomeno dell'aquaplaning aumenta con la diminuzione della pressione degli pneumatici
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Rispetto agli pneumatici radiali, gli pneumatici di tipo "a tele incrociate" presentano, in genere, una minor area di contatto in curva
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L'eccessiva pressione di gonfiaggio di uno pneumatico ne aumenta la rigidità
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L'insufficiente pressione di gonfiaggio di uno pneumatico riduce l'aderenza
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In un impianto di frenatura pneumatico per veicoli molto pesanti, l'aria compressa viene sostituita con azoto compresso
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Il sistema di frenatura di un veicolo pesante può essere di tipo pneumatico integrale o pneumoidraulico
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I freni a disco vengono impiegati soltanto sulle autovetture
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Una cattiva registrazione del servosterzo può essere la causa di un effetto sottosterzante
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Il servosterzo riduce il tempo necessario alla sterzata, purché non si abbia un rimorchio agganciato
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La spia della temperatura dell'acqua di raffreddamento è di colore rosso
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Gli ammortizzatori scarichi possono provocare un anomalo consumo del battistrada
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Gli ammortizzatori scarichi comportano una maggiore rumorosità del veicolo
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L'individuazione della causa dei guasti da parte del conducente è indispensabile per contenere i consumi di carburante
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Nel contratto di trasporto di merci, per avaria s'intende la mancata ricezione della merce da parte del destinatario