Manutenzione e impiego degli pneumatici: Patente C-CE
Cambia argomento
|
Domande da 1 a 10 |
Domande da 11 a 20 |
Domande da 21 a 30 |
Domande da 31 a 40 |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
1
Il battistrada deve avere, per legge, uno spessore minimo degli intagli di 1,6 millimetri su tutta la sua superficie
2
Sulla carta di circolazione è indicata la data a partire dalla quale è possibile utilizzare gli pneumatici invernali
3
L'aquaplaning non può verificarsi quando i veicoli sono dotati di ruote gemellate
4
Gli pneumatici possono essere di tipo "longitudinale"
5
Sui veicoli dotati di sospensioni pneumatiche, non è necessario il periodico controllo della pressione di gonfiaggio
6
L'indice di capacità di carico di uno pneumatico, può essere un numero del tipo "154"
7
L'indice di velocità di uno pneumatico indica la sua velocità massima di impiego
8
Gli pneumatici possono essere di tipo "a tele sfalsate"
9
Rispetto agli pneumatici radiali, gli pneumatici di tipo "a tele incrociate" presentano, in genere, una minor area di contatto in curva
10
Dalla sigla riportata sul cerchio si può ricavarne l'anno di scadenza dello pneumatico
11
Sul fianco dello pneumatico si può trovare la sigla MCTC se è stato omologato in Italia
12
La maggior usura del battistrada sul lato interno rispetto a quello esterno è attribuibile esclusivamente a una cattiva bilanciatura delle ruote
13
La pressione di gonfiaggio di uno pneumatico è indicata generalmente in bar
14
Gli pneumatici radiali sono obbligatori per l'equipaggiamento di un mezzo d'opera
15
L'indice di velocità di uno pneumatico può essere rappresentato da una lettera maiuscola, ad esempio "J"
16
Una pressione di gonfiaggio dello pneumatico superiore del 10% rispetto al valore consigliato riduce la distanza di frenatura
17
L'insufficiente pressione di gonfiaggio di uno pneumatico comporta l'aumento del rollio e del beccheggio del veicolo
18
Una spia rossa posta sul cruscotto avverte l'autista quando lo pneumatico deve essere sostituito
19
Lo pneumatico evita che il peso del veicolo gravante sulla strada danneggi il manto stradale
20
Il disegno del battistrada dello pneumatico è annotato sulla carta di circolazione del veicolo
21
La bassa pressione di gonfiaggio degli pneumatici diminuisce la loro deriva
22
La ruota è composta da disco e cerchio
23
L'usura anomala del battistrada di uno pneumatico nella zona centrale può essere dovuta ad una pressione di gonfiaggio eccessiva
24
L'insufficiente pressione di gonfiaggio di uno pneumatico comporta la minor tenuta di strada del veicolo
25
I talloni sono la parte dello pneumatico a contatto col cerchio
26
Se si deve sostituire una ruota occorre, se possibile, fermarsi lungo un tratto rettilineo e in piano, segnalando la sosta, nei casi previsti, con l'apposito segnale mobile di pericolo (triangolo)
27
L'aderenza ruota-strada non dipende dallo stato d'usura degli pneumatici
28
La distribuzione del carico non incide sul consumo degli pneumatici
29
Il serraggio definitivo dei dadi dopo aver sostituito la ruota di un mezzo pesante, deve essere portato a termine quando la ruota è appoggiata al suolo
30
Prima della sostituzione di una ruota occorre calzare i cunei per il fermo sotto altre ruote del veicolo
31
La maggior usura del battistrada sul lato interno rispetto a quello esterno è attribuibile anche ad un'eccessiva convergenza delle ruote
32
Gli pneumatici possono avere un senso di rotazione che, nel caso, viene indicato sul fianco con una freccia
33
Scopo fondamentale dello pneumatico è quello di assicurare l'aderenza ruota-strada
34
La corretta pressione di gonfiaggio degli pneumatici è fondamentale per il confort di marcia
35
Le ruote gemellate hanno un'unica valvola di gonfiaggio, in quanto le camere d'aria sono comunicanti tra di loro
36
Dalla sigla riportata sul cerchio si può ricavare il tipo di profilo della balconata
37
I tipi di pneumatici utilizzabili sul veicolo sono indicati sulla carta di circolazione
38
La corretta pressione di gonfiaggio degli pneumatici deve essere annotata sulla carta di circolazione
39
Se i fianchi di uno pneumatico sono eccessivamente flessibili vi è un aumento della deriva
40
Gli pneumatici tubeless sono più pericolosi di quelli con camera d'aria
|
Tempo rimasto 40:00 |
Candidato: |
|
| Scheda patente numero: 1 |
Questo sito contribuisce alla audience di:
