Motori e sistemi di alimentazione: Patente C-CE
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Il motore elettrico è un motore a combustione esterna
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In un motore Diesel, il sistema di iniezione Common-rail è dotato di una pompa che invia il gasolio ad elevatissima pressione agli elettroiniettori
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I cilindri di un motore hanno la funzione di camera di espansione dei gas e di guida per i pistoni
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Il motore a scoppio può funzionare anche con alimentazione a metano o a GPL
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In un motore Diesel, gli elettroiniettori sono più precisi rispetto agli iniettori meccanici
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La coppia conica serve, tra l'altro, a deviare di 90° il moto rotatorio dell'albero di trasmissione
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Nel motore Diesel, la combustione avviene a bassa temperatura per migliorare il rendimento
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Un motore Diesel ha, in genere, rendimento molto più basso di uno a benzina
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Il pedale della frizione può comandare il cuscinetto reggispinta con dispositivi di tipo idraulico
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In un motore Diesel, il sistema di iniezione Common-rail sfrutta l'aria compressa per la gestione degli iniettori
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Alcuni autoveicoli sono dotati di frizione a dischi multipli
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In un motore Diesel, il sistema d'iniezione multijet è usato solo nei motori a benzina turbocompressi
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Il valore dell'amperaggio di un fusibile è un numero seguito dalla lettera A maiuscola
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Il motore a quattro tempi è un tipo di motore termico in grado di utilizzare vari tipi di combustibili, come benzina, gasolio, metano, gpl, alcool
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La frizione consente di connettere e disconnettere gradualmente il motore con la pompa di iniezione
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In un motore Diesel, ogni 10 rifornimenti di combustibile è necessario ripulire il filtro della pompa di alimentazione
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I fusibili sono sostituibili solo in officina
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Il cambio dei veicoli pesanti può talvolta avere più di dieci marce
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Il piatto spingidisco fa parte degli organi di frenatura
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La frizione a dischi multipli può essere a secco oppure a bagno d'acqua
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Il metano, per essere usato quale combustibile per autoveicoli, deve essere fortemente compresso
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La frizione consente di far partire il veicolo collegando gradualmente l'albero motore con le ruote motrici attraverso gli organi di trasmissione
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Il sovraccarico del veicolo usura maggiormente la frizione
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La frizione si dice "innestata" quando il pedale che la comanda è abbassato
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La sigla GPL identifica il gasolio con particolato limitato
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Se la frizione tende a slittare bisogna circolare senza cambiare mai marcia
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Il cambio non ha mai più di 6 marce
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L'innesto della frizione automatica può essere solo di tipo idraulico
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La scatola del cambio contiene olio lubrificante che deve venire sostituito periodicamente
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Nei moderni motori a scoppio, in luogo delle candele vengono impiegati gli iniettori
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Il motore Diesel non è "autoregolante" per quanto riguarda il numero di giri al minuto
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In un motore Diesel, la pulizia degli iniettori sregolati può avvenire marciando in discesa a motore spento per poche centinaia di metri
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Il cambio non ha mai due marce con lo stesso rapporto di giri
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Nel sistema di iniezione "Common-rail", gli iniettori sono a comando elettronico
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Se un ingranaggio ne fa girare un altro delle stesse dimensioni, tutti e due gli ingranaggi ruotano con la stessa velocità (rapporto di parità)
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Tutti i motori Diesel sono dotati di regolatore del numero di giri
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La frizione fa parte degli organi di sospensione
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In un motore Diesel, il sistema d'iniezione multijet ha sempre due iniezioni di gasolio nel ciclo di funzionamento
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Le termocandele funzionano con corrente a bassa tensione
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Se gli iniettori di un motore Diesel gocciolano, il motore emette fumo nero
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Tempo rimasto 40:00 |
Candidato: |
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| Scheda patente numero: 1 |
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