Lubrificazione e protezione dal gelo: Patente C-CE

1 L'impianto di lubrificazione serve a diminuire l'attrito tra gli organi in movimento del motore e ad evitare il surriscaldamento e l'eventuale grippaggio degli stessi

2 Negli impianti di raffreddamento dei veicoli moderni non è mai necessario verificare il livello del liquido in quanto l'impianto stesso è sigillato

3 Il radiatore serve a smaltire, grazie al passaggio forzato di aria, il calore in eccesso prodotto dal funzionamento del motore

4 Se la temperatura del liquido di raffreddamento si alza troppo, ciò può dipendere dall'elettroventola guasta

5 Se si prevede di circolare con temperature molto basse (-10°C) occorre sostituire il liquido refrigerante con alcool etilico

6 Quando la pressione dell'olio è insufficiente, è necessario fermare il motore per evitare danni a varie parti del motore

7 La temperatura troppo elevata del liquido refrigerante di un motore può essere dovuta alla formazione di incrostazioni nei tubetti del radiatore

8 I motori a scoppio e Diesel vengono raffreddati, durante il loro funzionamento, mediante una circolazione di aria o di liquido

9 Il lubrificante comincia a circolare nel motore solo dopo che la temperatura dell'acqua ha superato i 65°C

10 Se l'olio nel motore è troppo denso, si deve rimediare aggiungendo una certa quantità di gasolio

11 In estate è bene sostituire il liquido refrigerante con acqua perché si evitano possibili surriscaldamenti del motore

12 Il surriscaldamento del motore ha come principale effetto quello di aumentare le emissioni inquinanti del motore

13 In un impianto di raffreddamento a liquido refrigerante, il termostato regola il passaggio del liquido dalle intercapedini della testata al radiatore

14 Quando il ventilatore dell'impianto di raffreddamento viene attivato, si disattiva contemporaneamente il compressore dell'impianto di condizionamento dell'aria dell'abitacolo

15 In un motore Diesel si può usare qualunque tipo di olio, l'importante è che sia sufficientemente viscoso

16 Se si accende la spia dell'olio, oppure il manometro segna una pressione bassa, la quantità d'olio presente nel circuito potrebbe essere troppo scarsa

17 La pompa ad ingranaggi del sistema di lubrificazione di un motore è azionata da un alberino che prende il movimento dal volano motore

18 Se dal tubo di scarico di un motore Diesel esce fumo chiaro, ciò può significare che il motore brucia olio che è trafilato nei cilindri

19 Una pressione troppo elevata dell'olio di lubrificazione del motore può essere causata dall'usura degli ingranaggi della pompa dell'olio

20 L'olio di lubrificazione ha anche lo scopo di raffreddare le parti metalliche che si muovono a contatto tra loro

21 Se dal tubo di scarico di un motore Diesel esce fumo nero, significa che sta bruciando olio

22 Uno degli scopi dell'impianto di lubrificazione di un motore è quello di interporre un velo d'olio tra le parti del motore e le parti in movimento

23 Se la temperatura del motore si alza troppo, ciò può dipendere da una sua cattiva lubrificazione

24 Il ventilatore dell'impianto di raffreddamento non può entrare in funzione se la velocità di marcia del veicolo è superiore a 80 km/h

25 Gli organi di raffreddamento dei motori a scoppio e Diesel hanno lo scopo di evitare che le parti del motore si riscaldino eccessivamente

26 Per limitare i consumi è bene che il motore funzioni sempre a basse temperature (massimo 60°C)

27 Sull'asta graduata per il controllo del liquido di lubrificazione sono indicati i livelli minimo e massimo che deve avere l'olio nella coppa

28 La pompa ad ingranaggi del sistema di lubrificazione di un motore mette in circolazione l'olio lubrificante sotto pressione

29 Se la temperatura del liquido di raffreddamento si alza troppo, ciò può dipendere dal termostato guasto

30 Il corretto funzionamento dell'impianto di raffreddamento si controlla grazie a una spia luminosa e a un termometro posti sulla plancia portastrumenti del veicolo

31 Il radiatore è uno scambiatore di calore liquido-aria

32 L'olio esausto deve essere conferito (portato) ad un soggetto appartenente ad uno specifico consorzio

33 Il raffreddamento del motore evita che una temperatura eccessivamente elevata danneggi le varie parti del motore

34 Il filtro dell'olio serve a trattenere i piccoli corpi estranei in modo che non penetrino nel motore

35 Il controllo del livello dell'olio motore va sempre fatto a motore spento da parecchi minuti

36 L'olio di lubrificazione di un motore Diesel deve essere sostituito solo quando è diventato molto scuro

37 Il controllo periodico del livello dell'olio lubrificante può essere effettuato solo se il veicolo ha la parte anteriore più in alto rispetto al retrotreno

38 Il lubrificante protegge dalla corrosione le parti metalliche su cui si deposita

39 Sul cruscotto si trova un apposito manometro che indica il valore della pressione del liquido di raffreddamento nel radiatore

40 Il liquido di raffreddamento viene messo in circolazione da una pompa centrifuga

Tempo rimasto 40:00	Candidato:	Correggi Scheda
	Scheda patente numero: 2