Lubrificazione e protezione dal gelo: Patente C-CE

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Domande
da 1 a 10
Domande
da 11 a 20
Domande
da 21 a 30
Domande
da 31 a 40
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1 Se la temperatura del liquido di raffreddamento si alza troppo, si accende una spia rossa sulla plancia portastrumenti
2 L'olio della lubrificazione deve essere cambiato periodicamente in base ai chilometri percorsi e alle indicazioni del costruttore del veicolo
3 L'olio esausto può essere diluito in almeno 25 litri di acqua distillata e poi immesso nel circuito fognario
4 Il radiatore serve a riscaldare l'abitacolo del veicolo utilizzando il calore prodotto dal funzionamento del motore
5 Una delle principali trasformazioni che subiscono gli olii lubrificanti durante l'uso è l'aumento di salinità
6 L'olio "multigrado" è più stabile nei cambiamenti di temperatura ambiente (estate-inverno o inverno-estate)
7 Il manometro posto sul cruscotto indica la quantità di olio contenuto dalla coppa
8 Esistono due tipi di filtro dell'olio: uno per la stagione invernale e uno per quella estiva
9 Il liquido dell'impianto di raffreddamento ha un'alta temperatura di ebollizione (oltre 100°C) e una bassa temperatura di congelamento (meno di 0°C)
10 La lubrificazione viene garantita dalla presenza di un velo di olio lubrificante tra le superfici
11 Il termostato dell'impianto di raffreddamento può essere attivato dal conducente per mezzo di un interruttore che si trova sul cruscotto
12 Il circuito di raffreddamento è costituito in modo tale da portare l'acqua del circuito a una temperatura che può anche essere più alta di 100°C
13 Una delle principali trasformazioni che subiscono gli olii lubrificanti durante l'uso è l'ossidazione
14 Fanno parte degli organi della lubrificazione: la coppa dell'olio, il filtro a cartuccia e l'indicatore di pressione
15 Il controllo del livello dell'olio motore va sempre fatto con il veicolo in piano
16 Il ventilatore dell'impianto di raffreddamento viene spento nelle lunghe discese
17 La spia della pressione dell'olio posta sul cruscotto, se accesa, indica sempre un basso livello dell'olio motore
18 Se il motore si riscalda troppo, è necessario utilizzare olio lubrificante più fluido
19 Quando la temperatura del liquido del raffreddamento è troppo elevata, si spegne la spia luminosa che si trova sul cruscotto
20 Se si accende la spia dell'olio, oppure il manometro segna una pressione bassa, la valvola limitatrice della pressione può essere guasta o il filtro può essere intasato
21 In inverno occorre mettere liquido antigelo nell'olio
22 Generalmente, ad ogni cambio dell'olio è bene sostituire anche la cartuccia del relativo filtro
23 L'accensione della spia dell'olio può essere causata dalla rottura della pompa del lubrificante
24 I filtri dell'olio di un veicolo pesante sono tre: uno a cartuccia, uno a carboni attivi, uno a rete metallica
25 Il ventilatore dell'impianto di raffreddamento si ferma automaticamente quando la temperatura del liquido di raffreddamento si abbassa oltre una determinata temperatura
26 Gli organi della lubrificazione dei motori a scoppio e Diesel hanno lo scopo, tra l'altro, di lubrificare la pompa di alimentazione
27 Nei climi freddi è indispensabile mettere anticongelante nel circuito di raffreddamento
28 Il termostato dell'impianto di raffreddamento serve a regolare il riscaldamento del motore mantenendo la sua temperatura entro un intervallo di temperature ottimale
29 Il rabbocco di olio lubrificante in un motore Diesel non è consentito, se il livello è basso occorre sostituirlo completamente
30 Il ventilatore dell'impianto di raffreddamento serve ad accelerare il raffreddamento del liquido che passa dal radiatore
31 Il ventilatore dell'impianto di raffreddamento si attiva automaticamente quando la temperatura del liquido di raffreddamento supera una determinata temperatura
32 Se la temperatura del liquido di raffreddamento si alza troppo, ciò può dipendere da scarsità di liquido refrigerante nel serbatoio
33 Una delle principali trasformazioni che subiscono gli olii lubrificanti durante l'uso è l'aumento di acidità
34 Il consumo dell'olio motore aumenta con l'usura delle fasce elastiche
35 È bene non usare nei motori Diesel olio specifico per motori a scoppio e viceversa
36 In un motore Diesel è indifferente usare olii per motori a benzina, purché siano abbastanza densi
37 Compito della lubrificazione è aumentare l'attrito, altrimenti le parti meccaniche non potrebbero esercitare la loro funzione
38 Nei motori dei grandi autocarri, è più frequente il sistema di raffreddamento ad aria forzata che non quello a circolazione di liquido
39 La circolazione dell'olio di lubrificazione all'interno del motore è assicurata da una pompa a ingranaggi
40 È importante che l'impianto di lubrificazione provveda ad una efficace lubrificazione di tutte le cinghie
Tempo rimasto
40:00
Candidato: indietro avanti riepilogo
Scheda patente numero: 1
soluzioni vero falso
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