Lubrificazione e protezione dal gelo: Patente C-CE

1 Il controllo periodico del livello dell'olio lubrificante può essere effettuato solo presso un'officina specializzata

2 L'olio motore ha una viscosità che varia in funzione della sua temperatura

3 Uno degli scopi dell'impianto di lubrificazione di un motore è quello di contribuire al raffreddamento dei vari organi in movimento

4 Gli olii lubrificanti possono essere minerali o sintetici

5 È necessario controllare periodicamente il livello dell'olio tramite l'apposita asta graduata, ma non prima di aver lasciato il motore acceso per almeno 15 minuti

6 A differenza di quello di lubrificazione del motore, l'olio del cambio non si sostituisce mai perché non è soggetto a forte riscaldamento

7 Negli intervalli tra una sostituzione e l'altra del lubrificante, il suo livello va controllato ad intervalli regolari e rabboccato in caso di necessità

8 Non si deve aggiungere acqua o liquido freddo nel radiatore quando il motore è molto caldo

9 Se la temperatura dell'aria è molto bassa, è bene aggiungere all'olio di lubrificazione un poco di benzina (non più del 5%)

10 La cartuccia del filtro dell'olio va sostituita solo quando si accende la spia rossa sul cruscotto

11 Il surriscaldamento del motore ha come principale effetto quello di rendere impossibile l'uso dell'impianto di condizionamento dell'aria

12 L'olio esausto deve generalmente essere bruciato in un luogo lontano dal veicolo e dai centri abitati

13 La pompa di iniezione fa parte del circuito di lubrificazione

14 Il liquido di raffreddamento deve avere una bassa temperatura di congelamento e una bassa temperatura di ebollizione

15 L'accensione della spia dell'olio sul cruscotto del veicolo, segnala che si è rabboccato l'olio con uno di tipo diverso da quello precedentemente utilizzato

16 Uno degli scopi dell'impianto di lubrificazione di un motore è quello di ridurre l'attrito delle parti in movimento del motore

17 Se la temperatura del liquido di raffreddamento si alza troppo, ciò dipende esclusivamente dalla condotta di guida del conducente

18 L'olio di lubrificazione deve essere sostituito ogni due mesi

19 L'impianto di lubrificazione è utile per evitare il blocco degli iniettori intasati

20 Se la temperatura del liquido di raffreddamento si alza troppo, ciò può dipendere dalla cinghia del ventilatore allentata o rotta

21 In un impianto di raffreddamento a liquido, il liquido cede il calore sottratto al motore all'atmosfera tramite il radiatore

22 Un eccessivo riscaldamento del liquido di raffreddamento del motore può essere dovuto alla valvola termostatica malfunzionante

23 In un impianto di lubrificazione, la pompa pesca l'olio dalla coppa e lo invia, tramite apposite scanalature, alle varie parti in movimento del motore

24 Il liquido dell'impianto di raffreddamento può essere sostituito con acqua, in caso di urgente necessità

25 Il radiatore è uno scambiatore di calore acqua-aria

26 Per raffreddare l'olio motore, una valvola di intercettazione lo fa passare nel radiatore dell'acqua quando supera i 120°C

27 L'olio lubrificante del cambio di velocità deve venire periodicamente sostituito

28 Gli organi di raffreddamento dei motori a scoppio e Diesel sono costituiti, tra l'altro, dal radiatore, dalla ventola e dalla pompa centrifuga

29 L'accensione della spia dell'olio sul cruscotto del veicolo segnala che la pressione dell'olio è insufficiente

30 Se la temperatura del liquido di raffreddamento si alza troppo, è bene controllare che la frizione non abbia giochi eccessivi

31 Se il filtro dell'olio è sporco, dal tubo di scarico esce fumo rossastro

32 L'impianto di lubrificazione interessa gli organi meccanici di un motore a scoppio o Diesel

33 Il livello dell'olio lubrificante del motore si controlla grazie a un manometro installato sul cruscotto del veicolo

34 Il ventilatore dell'impianto di raffreddamento viene attivato dal conducente per mezzo di un interruttore che si trova in cabina

35 Se la temperatura del liquido di raffreddamento si alza troppo, è necessario introdurre subito del ghiaccio nel vaso di espansione dell'impianto di raffreddamento

36 Nei veicoli pesanti, la temperatura del liquido refrigerante non deve mai superare gli 80°C

37 In un impianto di raffreddamento a liquido, il liquido si riscalda circolando nelle intercapedini ricavate nel monoblocco e nella testata intorno ai cilindri

38 In un impianto di raffreddamento a liquido, la testata del motore è dotata di alette per aumentarne la superficie e favorire lo scambio termico con il liquido

39 L'impianto di lubrificazione può essere del tipo a circolazione forzata oppure a circolazione naturale

40 Se la temperatura del liquido di raffreddamento si alza troppo, si accende una spia rossa sulla plancia portastrumenti

Tempo rimasto 40:00	Candidato:	Correggi Scheda
	Scheda patente numero: 4