Simulazione esame Patente D-DE
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Domande da 1 a 10 |
Domande da 11 a 20 |
Domande da 21 a 30 |
Domande da 31 a 40 |
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Il regolamento 561/2006/CE prevede disposizioni relative al tempo di guida massimo per giornata
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Il regolamento 561/2006/CE prevede che, al fine di salvaguardare la sicurezza delle persone e delle cose trasportate, il conducente possa superare i tempi massimi di guida prescritti solo per raggiungere un luogo di sosta appropriato
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Prima di estrarre la carta tachigrafica del conducente a fine giornata lavorativa è necessario impostare il selettore del cronotachigrafo digitale sulla modalità "OUT OF SCOPE"
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Gli autobus in servizio pubblico di linea il cui percorso, da capolinea a capolinea, non supera i 50 km devono essere dotati di cronotachigrafo
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Sul cronotachigrafo, i tempi di guida sono convenzionalmente rappresentati dal simbolo in figura
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Il segnale raffigurato indica un'area di parcheggio vietata agli autobus
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In presenza del segnale raffigurato è consentito il transito agli autosnodati
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Il segnale raffigurato vieta il transito ai veicoli aventi una massa effettiva superiore a quella indicata
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La carta tachigrafica del conducente non ha scadenza
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Durante le operazioni di traino in situazioni di emergenza, il collegamento tra i due veicoli può avvenire solo a condizione che il veicolo trainante sia munito di gancio di traino omologato
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Nel caso ci si imbatta in un incidente in galleria che blocca o rallenta molto la marcia, occorre attivare la segnalazione luminosa di pericolo
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Nel caso di ingombro della carreggiata per avaria del veicolo o per caduta del carico, il conducente deve, tra l'altro, informare l'ente proprietario della strada o un organo di polizia
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Non bisogna attivare la valvola di scarico del martinetto idraulico, per abbassarlo, quando si è ancora sotto al veicolo, al fine di evitare di essere schiacciati dallo stesso
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Quando si cambia la ruota di un rimorchio è di norma obbligatorio sganciarlo dalla motrice
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II rallentatore elettromagnetico tende a surriscaldarsi maggiormente di quello idraulico
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Il freno-motore è particolarmente importante per ridurre il rischio di possibile surriscaldamento degli elementi frenanti
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L'altezza massima degli autoveicoli adibiti al trasporto di container non deve superare 4,30 metri
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Per garantire una miglior visibilità diretta della strada, è necessario che il sedile di guida sia regolato correttamente in altezza
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La categoria internazionale O5 comprende i rimorchi e i semirimorchi con agganciamento automatico
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La categoria internazionale M3 comprende veicoli a motore destinati al trasporto di persone, aventi più di otto posti a sedere oltre al sedile del conducente e massa massima superiore a 5 tonnellate
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Nel caso di rottura del tubo moderabile, si ha la frenatura istantanea del rimorchio
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Il modulatore di pressione in funzione del carico, in base alla distanza tra assale e telaio determinatasi in base al carico, modula la forza frenante da applicare all'asse stesso
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Se un ingranaggio ne fa girare un altro delle stesse dimensioni, tutti e due gli ingranaggi ruotano con la stessa velocità (rapporto di parità)
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Il turbocompressore del motore entra in azione quando si innesta una marcia superiore alla terza
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Nel sistema di iniezione "Common-rail", gli iniettori sono a comando elettronico
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Il disco della frizione, a frizione innestata (pedale alzato), entra in contatto col volano
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In un motore Diesel, la pulizia degli iniettori sregolati può avvenire con motore acceso, veicolo in folle e acceleratore premuto a fondo per una decina di secondi
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La spia luminosa della lubrificazione si accende quando la temperatura dell'olio supera i 100°C
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Il montaggio di pneumatici alternativi a quelli precedentemente utilizzati è ammesso se i nuovi sono tra quelli riportati sulla carta di circolazione
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Gli pneumatici tubeless sono più pericolosi di quelli con camera d'aria
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La pressione di gonfiaggio di uno pneumatico si esprime generalmente in atmosfere
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Se i fianchi di uno pneumatico sono eccessivamente flessibili vi è un aumento della deriva
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Se si verifica una perdita di olio dai freni pneumoidraulici, il conducente può convertire il funzionamento dei freni a pneumatico integrale escludendo i convertitori
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Negli impianti di frenatura ad aria compressa, l'autista che realizzi il collegamento pneumatico tra motrice e rimorchio deve indossare idonei guanti protettivi
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Gli organi di sospensione del veicolo sono presenti fra le ruote ed il telaio
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Il mancato funzionamento della valvola livellatrice delle sospensioni pneumatiche determina un cattivo funzionamento del motore
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In curva, un veicolo sottosterzante tende ad allargare la sua traiettoria
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Prima della partenza, il conducente deve verificare la data di fabbricazione degli pneumatici, che non deve essere anteriore a due anni
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Il conducente deve provvedere personalmente alla sostituzione delle pastiglie dei freni quando ritiene che siano eccessivamente consumate
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Le riparazioni degli organi del motore quali: distribuzione, impianto di iniezione o di alimentazione, salvo la sostituzione dei filtri a cartuccia, devono essere effettuati in officina autorizzata e da personale qualificato
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Tempo rimasto 40:00 |
Candidato: |
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| Scheda patente numero: 174 |
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