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In un motore Diesel, il sistema di iniezione Common-rail permette di aumentare la pressione di iniezione al variare del numero dei giri
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Il motore Diesel è in genere munito di una candeletta di preriscaldamento posta vicino alla presa d'aria
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Il motore elettrico non è un motore a combustione interna
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Il bioDiesel è un combustibile prodotto in raffinerie che hanno la certificazione ambientale di limitato inquinamento
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Il motore Diesel si differenzia dal motore a benzina poiché la combustione avviene per effetto di accensione spontanea del gasolio
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Se il motore si riscalda troppo, è necessario utilizzare olio lubrificante più fluido
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Se durante la marcia si accende la spia della lubrificazione, significa che la pressione nell'impianto è troppo bassa ed insufficiente a garantire il corretto funzionamento del motore
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È opportuno montare gli pneumatici invernali su tutte le ruote del veicolo
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La corretta pressione di gonfiaggio degli pneumatici comporta migliore confort, ma maggior consumo di carburante
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L'eccessiva pressione di gonfiaggio di uno pneumatico non consente il corretto appoggio del battistrada sulla sede stradale
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I talloni sono la parte dello pneumatico a contatto col cerchio
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In un autoveicolo devono essere presenti ed efficienti il freno di servizio, quello di stazionamento e quello di soccorso
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Negli impianti di frenatura ad aria compressa, il collegamento pneumatico tra motrice e rimorchio è realizzato mediante quattro tubi flessibili e quattro coppie di semigiunti omologati
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In caso di avaria in una sezione dell'impianto di frenatura ad aria, il veicolo può venire usato normalmente perché i freni restano sempre pienamente efficienti grazie all'altra sezione
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Le sospensioni pneumatiche non possono essere utilizzate su veicoli di massa complessiva a pieno carico superiore a 3,5 tonnellate
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La spia del freno di stazionamento inserito è di colore rosso
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L'accensione della spia indicata in figura, può essere causata dal difettoso funzionamento della ventola
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Prima di partire, il conducente deve essere certo che il veicolo sia in regola con la revisione periodica
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Per ridurre al massimo i problemi di manutenzione, il conducente deve effettuare frenate a fondo di prova al termine di ogni turno di lavoro
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È opportuno verificare periodicamente il corretto serraggio dei morsetti dei due poli della batteria