1
Nei motori Diesel, l'anticipo automatico entra in funzione all'aumentare del numero dei giri del motore
2
Fanno parte degli organi di trasmissione del moto la frizione, il cambio, il differenziale e la coppia conica
3
La marmitta forata può essere riparata con del silicone sigillante, senza che sia necessario sostituirla
4
Il "Common-rail" è un sistema di iniezione a controllo elettronico per motori Diesel, che consente una altissima pressione di iniezione
5
I motori dotati di turbocompressore necessitano di un doppio silenziatore (marmitta potenziata)
6
Il radiatore è uno scambiatore di calore acqua-aria
7
In un impianto di raffreddamento a liquido, il liquido si riscalda circolando nelle intercapedini ricavate nel monoblocco e nella testata intorno ai cilindri
8
Alla fine di un viaggio, uno pneumatico sgonfio ha il battistrada più caldo al centro
9
Sui veicoli dotati di sospensioni pneumatiche, la pressione di gonfiaggio deve essere ridotta di 0,2 bar
10
Causa di consumo irregolare di uno pneumatico è la mancata equilibratura della ruota su cui è montato
11
L'aquaplaning può interessare la motrice ma non il rimorchio
12
Il freno di stazionamento dei veicoli dotati di freni pneumatici, può essere azionato solo da un pedale
13
La frenatura di servizio è ripartita su tutte le ruote del veicolo
14
I freni a disco sono poco usati sui veicoli industriali perché scaldano troppo
15
La spia della batteria accesa significa che la batteria è sicuramente scarica
16
La spia della temperatura dell'acqua di raffreddamento è di colore rosso
17
Il simbolo raffigurato è posto su una spia a luce verde
18
Per mantenere il veicolo in buone condizioni occorre controllare la pressione di gonfiaggio solo in occasione di giornate molto calde
19
Prima della partenza, il conducente dell'autobus di massa superiore a 3,5 t deve verificare che il veicolo sia dotato dei cunei ferma ruota
20
La legge stabilisce che la sostituzione degli ammortizzatori non rientra nelle attività di autoriparazione da eseguire solo presso officine autorizzate