1
Il gasolio può essere miscelato con una buona percentuale di alcool, nell'ottica di ridurre l'inquinamento atmosferico
2
In genere, nei veicoli "pesanti", la leva del cambio non agisce direttamente sul selettore delle marce, bensì su di un servocomando di tipo pneumatico o idraulico
3
I motori Diesel sono provvisti di un regolatore dei giri a funzionamento automatico
4
Se il veicolo è dotato di frizione automatica il pedale della frizione viene bloccato in posizione abbassata
5
Le masse centrifughe che innestano la frizione automatica si spostano verso l'interno quando i giri del motore diminuiscono
6
L'olio di lubrificazione ha anche lo scopo di raffreddare le parti metalliche che si muovono a contatto tra loro
7
Il livello dell'olio lubrificante del motore si controlla grazie a un manometro installato sul cruscotto del veicolo
8
I cosiddetti pneumatici invernali sono più efficaci dei pneumatici ordinari, anche quando la strada non è innevata, se la temperatura dell'asfalto è inferiore a circa 7°C
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Il battistrada è la parte dello pneumatico che serve a garantire l'aderenza con l'asfalto
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Generalmente, uno pneumatico tubeless forato si affloscia più lentamente di uno pneumatico con lo stesso tipo di foratura, dotato di camera d'aria
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La ruota di scorta fa parte dei dispositivi obbligatori di un autoveicolo
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Sugli autoveicoli dotati di frenatura pneumatica, la rottura del tubo dell'aria dei freni della ruota anteriore destra richiede l'arresto immediato del veicolo, ovunque ci si trovi, con contestuale richiesta di soccorso
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Nei veicoli pesanti di maggiori dimensioni (M3 ed N3), su ogni ruota sono montati insieme sia un freno a disco che uno a tamburo, per avere una maggior potenza frenante
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I freni a disco possono essere del tipo autoventilato
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Gli ammortizzatori idraulici sono in genere del tipo a doppio effetto
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L'accensione della spia indicata in figura, può essere causata da un difettoso funzionamento del termometro
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Gli organi di sospensione possono essere disattivati dal conducente in qualunque momento
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Il conducente si deve accorgere di una perdita di pressione dall'impianto dei freni ascoltando l'inconfondibile sibilo dell'aria che esce dai tubi
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La mancata equilibratura dello pneumatico ne provoca un anomalo consumo e una vibrazione dello sterzo
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In un motore Diesel, ogni diecimila chilometri occorre sostituire le candelette di preaccensione