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Il motore a combustione interna che fornisce potenza agli autoveicoli, trasforma l'energia meccanica in energia termica
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Un veicolo ibrido è molto economico, ma è più inquinante degli altri veicoli
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Per effettuare uno spunto in salita con il veicolo carico è necessario inserire una marcia adeguatamente alta
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In un motore Diesel, la quantità di gasolio iniettata può essere regolata manualmente dal conducente tramite manopola posta sul cruscotto
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L'autista deve verificare periodicamente lo stato di carica dell'alternatore
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L'olio lubrificante del cambio di velocità deve venire periodicamente sostituito
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Se la temperatura del motore si alza troppo, ciò può dipendere da una sua cattiva lubrificazione
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La verifica dell'efficienza di uno pneumatico prevede il controllo della sua struttura per individuare eventuali anomalie dovute ad usura, deterioramento del materiale a causa dell'invecchiamento o lesioni dovute a contatti accidentali
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L'usura anomala del battistrada di uno pneumatico nella zona centrale può essere dovuta ad una pressione di gonfiaggio eccessiva
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Una pressione di gonfiaggio dello pneumatico inferiore del 10% rispetto al valore consigliato facilita le manovre di parcheggio
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In uno pneumatico con camera d'aria la valvola è fissata alla camera d'aria stessa
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A partire dalla valvola protezione serbatoi, l'impianto di frenatura di servizio ad aria compressa è costituito da due sezioni distinte più una eventuale per il rimorchio
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Sugli autoveicoli dotati di frenatura pneumatica, la condotta automatica del freno non è mai in pressione
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La massima forza frenante applicabile all'autoveicolo è pari a metà del suo peso aderente
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La cattiva combustione che provoca fumosità allo scarico può essere causata dall'iniettore non funzionante correttamente
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L'inefficienza degli ammortizzatori aumenta il pericolo di abbagliamento dei conducenti provenienti dalla direzione opposta a causa dell'oscillazione del fascio luminoso dei proiettori
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L'accensione della spia indicata in figura, è in genere causata dal sovraccarico del veicolo
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I due pneumatici montati in gemello devono avere la somma delle profondità delle scolpiture dei due battistrada pari ad almeno tre millimetri
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Per ridurre al massimo i problemi di manutenzione, il conducente deve cambiare marcia il meno possibile
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È compito del conducente, prima di partire, ripulire con uno straccio gli iniettori