1
Il pedale della frizione può comandare il cuscinetto reggispinta con dispositivi di tipo idraulico
2
In prima marcia, il numero di giri in uscita dal cambio è inferiore al numero di giri del motore
3
La cartuccia dei filtri del gasolio deve essere sostituita periodicamente
4
Il metano è più economico, ma è più inquinante della benzina
5
Un motore elettrico trasforma energia elettromagnetica in forza motrice
6
L'olio "multigrado" è più stabile nei cambiamenti di temperatura ambiente (estate-inverno o inverno-estate)
7
Il surriscaldamento del motore ha come principale effetto quello di aumentare i consumi di carburante
8
L'eccessiva pressione di gonfiaggio di uno pneumatico non fa appoggiare la parte centrale del battistrada sulla sede stradale
9
I segnalatori della pressione degli pneumatici sono particolarmente utili quando le ruote sono gemellate
10
Quando si sostituisce una ruota, il corretto serraggio dei dadi deve essere controllato con il dinamometro
11
La squilibratura di una ruota peggiora la stabilità di marcia del veicolo
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Il comando del freno di stazionamento è lo stesso del freno di servizio
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La frenatura di soccorso viene normalmente realizzata con l'uso "a fondo" del freno di stazionamento
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Gli autoveicoli dotati di impianto frenante pneumoidraulico non possono essere atti al traino
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Se si accende la spia del raffreddamento, occorre accelerare per giungere a destinazione prima che si esaurisca il liquido nel radiatore
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L'effetto del sovrasterzo può causare il testa-coda
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Se la pompa del servosterzo è comandata dal motore, quando si sterza energicamente occorre anche accelerare
18
Il conducente deve conoscere e saper consultare il libretto d'uso e manutenzione del veicolo
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L'intasamento del filtro del combustibile può comportare un irregolare afflusso di gasolio alla pompa
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Si può iniziare il viaggio con il parabrezza che presenta punti di rottura, purché di modesta entità