Esame per estensione da Patente D1 a D e da D1E a DE
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Domande da 1 a 10 |
Domande da 11 a 20 |
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1
Se la frizione diventa "troppo dura" è bene togliere una delle sue molle di regolazione
2
In un motore Diesel a iniezione indiretta, il gasolio è iniettato direttamente nel cilindro
3
Il pedale della frizione può comandare il cuscinetto reggispinta con dispositivi di tipo idraulico
4
Innestando una marcia più alta si aumenta il regime di giri del motore
5
Ogni asse motore è dotato di un differenziale
6
Se il motore è troppo caldo, è bene togliere subito il tappo dal radiatore per facilitare il raffreddamento del liquido
7
Il filtro dell'olio serve a trattenere i piccoli corpi estranei in modo che non penetrino nel motore
8
In uno pneumatico con camera d'aria la valvola è fissata alla camera d'aria stessa
9
Dalle scritte che compaiono sul fianco dello pneumatico non è possibile ricavarne la marca
10
La squilibratura di una ruota può essere eliminata diminuendo la pressione di 0,4 bar
11
L'eccessiva pressione di gonfiaggio di uno pneumatico ne aumenta il diametro di rotolamento
12
Negli impianti di frenatura ad aria compressa, il regolatore di pressione permette di evitare sovrappressioni nell'impianto
13
La frenatura di stazionamento è in genere conglobata col servofreno
14
Gli impianti di frenatura di tipo pneumoidraulico non possono essere utilizzati su veicoli per trasporto persone per motivi di sicurezza
15
Il simbolo rappresentato in figura indica l'eccessiva temperatura del liquido di raffreddamento
16
Gli ammortizzatori idraulici utilizzano uno speciale liquido resistente alle alte temperature
17
In curva, un veicolo sottosterzante tende ad allargare la sua traiettoria
18
Prima della partenza, il conducente deve controllare l'efficienza dell'impianto frenante
19
L'instabilità di marcia del veicolo può dipendere dall'impianto di navigazione malfunzionante
20
Il conducente deve fermarsi non appena riscontra un'anomalia del navigatore satellitare
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Tempo rimasto 20:00 |
Candidato: |
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| Scheda patente numero: 501 |
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