Motori e sistemi di alimentazione: Estensione Patente D1
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I motori Diesel non necessitano di lubrificazione perché il gasolio funge anche da lubrificante
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Quando l'alternatore si guasta, il motore si spegne di colpo
3
In uscita dal cambio di velocità può talvolta trovarsi il rallentatore
4
I veicoli dotati di motore Diesel non hanno fusibili perché non necessitano di impianto di accensione
5
Se gli iniettori di un motore Diesel gocciolano, il motore emette fumo nero
6
Il motore a scoppio è detto anche "ad accensione comandata"
7
Nei veicoli pesanti, il riduttore del cambio consente di adattare più facilmente la potenza del motore alla variazione degli sforzi
8
Nei mezzi pesanti la frizione viene comandata da un pedale, che aziona un servocomando che spesso utilizza aria compressa
9
Il sincronizzatore rende più agevole e silenzioso l'innesto delle marce
10
Se la frizione slitta è possibile che il materiale d'attrito del disco sia usurato
11
In molti autocarri e autobus di media portata, il pedale della frizione agisce su un servocomando a funzionamento idraulico
12
Il GPL è un gas liquido e quindi si può introdurre nel serbatoio della benzina
13
I motori che adottano il sistema d'iniezione multijet sono generalmente appartenenti alle categorie antinquinamento euro zero o euro uno
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Mediante un pulsante situato sul cruscotto, l'autista decide se l'alternatore deve fornire corrente al motore o alla batteria
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Il differenziale consente di mantenere una trazione ottimale del veicolo anche su terreni con scarsa aderenza
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Più alta è la marcia che si innesta, più alta è la forza di trazione trasmessa alle ruote
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Nei veicoli pesanti, il cambio è spesso munito di riduttore che raddoppia di fatto il numero delle marce
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Tramite il contagiri posto sul cruscotto, è possibile conoscere il numero di giri delle ruote motrici
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I pistoni sono organi tipici dei motori elettrici
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L'impianto di alimentazione del motore Diesel è dotato di pompa di iniezione che aspira gasolio dal serbatoio
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Tempo rimasto 20:00 |
Candidato: |
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| Scheda patente numero: 32 |
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