Motori e sistemi di alimentazione: Patente D-DE
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Domande da 1 a 10 |
Domande da 11 a 20 |
Domande da 21 a 30 |
Domande da 31 a 40 |
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Non esistono frizioni comandate automaticamente
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Per risparmiare carburante è bene cambiare marcia senza usare la frizione
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Un motore a ciclo Diesel non può essere ad accensione spontanea
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In un motore Diesel, gli iniettori sono dotati di un dispositivo che polverizza il gasolio in ingresso nei cilindri
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Nei cambi montati sui veicoli pesanti, lo splitter è una levetta posizionata sotto il pomello del cambio che consente di scegliere tra un gruppo di marce "veloci" e uno di "lente"
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Il filtro dell'aria di un motore Diesel deve periodicamente essere controllato, sostituendo se necessario la cartuccia filtrante
7
Molte batterie non richiedono particolare manutenzione (batterie sigillate) salvo mantenerle pulite, asciutte e con i morsetti ingrassati
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I cilindri di un motore hanno la funzione di camera di espansione dei gas e di guida per i pistoni
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La batteria dell'impianto elettrico di un autoveicolo è un accumulatore di corrente alternata a bassa tensione
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L'anticipo dell'iniezione del gasolio nei motori Diesel serve a favorire la completa combustione del gasolio stesso
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Per evitare lo slittamento in fase di partenza, la frizione può essere sostituita da un collegamento a ingranaggi
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L'impianto di alimentazione del motore Diesel è dotato di un filtro del gasolio
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In un motore Diesel, gli iniettori iniettano periodicamente olio lubrificante nel cilindro
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Se l'alternatore non funziona, per alcuni chilometri si possono collegare direttamente tra loro i due poli della batteria
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Se il motore è a combustione interna non ha bisogno della marmitta
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Il motore Diesel può anche essere alimentato con BioDiesel
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Il metano è più economico, ma è più inquinante della benzina
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La frizione fa parte degli organi di trasmissione
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Il ferodo presente sul disco della frizione è soggetto a usura
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In un motore Diesel, ogni 10 rifornimenti di combustibile è necessario ripulire il filtro della pompa di alimentazione
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Nel sistema di iniezione "Common-rail", gli iniettori sono a comando elettronico
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Nel motore Diesel la compressione, dovuta alla risalita del pistone, comprime fortemente l'aria facendola surriscaldare
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Il "Common-rail" è un sistema di iniezione a controllo elettronico per motori Diesel, che consente una altissima pressione di iniezione
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La frizione a dischi multipli può essere solo a secco
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In molti casi la stessa cinghia trapezoidale che comanda l'alternatore mette in movimento anche la pompa centrifuga del liquido di raffreddamento
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Il GPL è una miscela di idrocarburi che viene resa liquida ad alta pressione
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I veicoli a trazione posteriore devono forzatamente avere motore anteriore
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In caso di emergenza, negli elementi della batteria può essere aggiunto liquido antigelo
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Quando il pedale della frizione è sollevato la frizione è disinnestata
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Un veicolo dotato di frizione automatica ha sempre una portata minore di un veicolo a frizione comandata dal conducente
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Un motore elettrico trasforma energia elettromagnetica in forza motrice
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Gli organi della trasmissione del moto presenti negli autoveicoli sono l'insieme di organi che hanno lo scopo di trasferire la potenza generata dal motore alle ruote
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Il cambio non ha mai due marce con lo stesso rapporto di giri
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Se lo stesso fusibile brucia spesso è bene sostituirlo con uno di amperaggio inferiore
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In alcuni motori Diesel più performanti, le termocandele sono sostituite da candele a scintilla
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La frizione è l'organo di trasmissione principale del cambio automatico
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La regolazione elettronica dell'iniezione è applicabile solo ai motori a scoppio perché il gasolio è troppo lento ad incendiarsi
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In un motore Diesel, la pompa di iniezione in linea invia anche l'olio lubrificante alle parti in movimento del motore
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Sui veicoli pesanti, l'albero di trasmissione è generalmente realizzato in più tronconi collegati da giunti
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In un motore Diesel, la pompa di iniezione in linea serve a inviare il gasolio agli iniettori, sotto forte pressione
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Tempo rimasto 40:00 |
Candidato: |
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| Scheda patente numero: 10 |
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