Lubrificazione e protezione dal gelo: Patente D-DE

1 Se la temperatura dell'aria è molto bassa, è bene aggiungere all'olio di lubrificazione un poco di benzina (non più del 5%)

2 Il controllo del livello dell'olio motore va sempre fatto con il veicolo in piano

3 L'impianto di lubrificazione può essere del tipo a circolazione forzata oppure a circolazione naturale

4 È importante che l'impianto di lubrificazione provveda ad una efficace lubrificazione di tutte le cinghie

5 Il rabbocco di olio lubrificante in un motore Diesel non è consentito, se il livello è basso occorre sostituirlo completamente

6 Un indicatore di pressione ed una spia luminosa di colore rosso, posti sulla plancia portastrumenti, permettono di tenere sotto controllo lo stato dell'impianto di lubrificazione

7 L'olio lubrificante del cambio e del differenziale devono essere sostituiti ad ogni cambio di olio del motore

8 In un motore Diesel è indifferente usare olii per motori a benzina, purché siano abbastanza densi

9 In un impianto di raffreddamento a liquido, il liquido cede il calore sottratto al motore all'atmosfera tramite il radiatore

10 Negli impianti di raffreddamento dei veicoli moderni non è consentito utilizzare l'acqua in sostituzione del liquido refrigerante

11 Il termostato dell'impianto di raffreddamento serve a regolare il riscaldamento del motore mantenendo la sua temperatura entro un intervallo di temperature ottimale

12 Il livello dell'olio lubrificante del motore si controlla grazie a un manometro installato sul cruscotto del veicolo

13 Il liquido di raffreddamento viene messo in circolazione da una pompa centrifuga

14 Il termostato dell'impianto di raffreddamento può essere attivato dal conducente per mezzo di un interruttore che si trova sul cruscotto

15 Il liquido di raffreddamento deve avere una bassa temperatura di congelamento, un'alta temperatura di ebollizione e proprietà anticorrosive

16 Il radiatore serve a riscaldare l'abitacolo del veicolo utilizzando il calore prodotto dal funzionamento del motore

17 Se si prevede di circolare con temperature molto basse (-10°C) occorre sostituire il liquido refrigerante con alcool etilico

18 La spia luminosa della lubrificazione si accende quando la coppa dell'olio è vuota

19 L'elettroventilatore dell'impianto di raffreddamento è dotato di sistema di innesto elettromagnetico comandato da un interruttore termostatico

20 Normalmente il liquido di raffreddamento del motore è acqua distillata

21 L'accensione della spia dell'olio può essere causata dalle tubazioni dell'impianto di lubrificazione rotte o intasate

22 La spia luminosa della lubrificazione si accende quando la temperatura dell'olio supera i 100°C

23 La circolazione dell'olio di lubrificazione all'interno del motore è assicurata da una pompa a ingranaggi

24 Il controllo del livello dell'olio motore va sempre fatto a motore spento da parecchi minuti

25 Se il motore è molto caldo, è pericoloso togliere in quel momento il tappo del radiatore o del vaso di espansione

26 Uno degli scopi dell'impianto di lubrificazione di un motore è quello di ridurre l'usura degli organi in movimento all'interno del motore

27 I motori a scoppio e Diesel vengono raffreddati, durante il loro funzionamento, mediante una circolazione di aria o di liquido

28 Quando la pressione dell'olio è insufficiente, è necessario fermare il motore per evitare danni a varie parti del motore

29 Il liquido dell'impianto di raffreddamento ha un'alta temperatura di ebollizione (oltre 100°C) e una bassa temperatura di congelamento (meno di 0°C)

30 Quando il ventilatore dell'impianto di raffreddamento viene attivato, si disattiva contemporaneamente il compressore dell'impianto di condizionamento dell'aria dell'abitacolo

31 A differenza di quello di lubrificazione del motore, l'olio del cambio non si sostituisce mai perché non è soggetto a forte riscaldamento

32 Se il motore è troppo caldo, è bene togliere subito il tappo dal radiatore per facilitare il raffreddamento del liquido

33 Scopo della lubrificazione è quello di evitare l'eccessivo attrito di alcune parti del motore che si muovono a contatto tra loro

34 Esistono due tipi di filtro dell'olio: uno per la stagione invernale e uno per quella estiva

35 La lubrificazione viene garantita dalla presenza di un velo di olio lubrificante tra le superfici

36 Il ventilatore dell'impianto di raffreddamento serve ad accelerare il raffreddamento del liquido che passa dal radiatore

37 Se il motore consuma molto olio significa che nei cilindri si ha troppa pressione

38 Gli organi della lubrificazione dei motori a scoppio e Diesel hanno lo scopo, tra l'altro, di lubrificare la pompa di alimentazione

39 Il consumo dell'olio motore aumenta con l'usura delle fasce elastiche

40 Il radiatore è l'elemento che permette che il liquido del circuito di raffreddamento non superi una temperatura dannosa per il motore

Tempo rimasto 40:00	Candidato:	Correggi Scheda
	Scheda patente numero: 1