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Il regolamento 561/2006/CE si applica al trasporto su strada di passeggeri effettuato con veicoli atti a trasportare più di nove persone compreso il conducente
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Il regolamento 561/2006/CE stabilisce che il periodo massimo di guida settimanale è di quarantotto ore
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Con il cronotachigrafo digitale è possibile memorizzare i dati relativi alle attività di uno o due conducenti
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Il conducente di un veicolo dotato di cronotachigrafo analogico, prima di iniziare il viaggio, deve scrivere la data della partenza sul foglio di registrazione che utilizzerà
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Il cronotachigrafo digitale è munito di sigilli e non deve essere manomesso dal conducente
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Il segnale raffigurato vieta il transito ai veicoli di massa superiore a 6,5 tonnellate destinati al trasporto di persone
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Il segnale raffigurato preannuncia il divieto di svoltare a destra per i veicoli rappresentati in figura
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In assenza di altri divieti, in presenza del segnale raffigurato, gli autobus, anche se di massa a pieno carico superiore a 3,5 tonnellate, possono sorpassare gli autoarticolati
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In presenza del segnale raffigurato occorre moderare particolarmente la velocità se si è alla guida di una autocisterna carica, ancor più se la strada è in forte pendenza
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A bordo di un veicolo che trasporta merci pericolose, salvo i casi di esenzione, devono essere presenti le istruzioni scritte
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Per effettuare le operazioni di presegnalazione con il segnale mobile di pericolo, è vietato al conducente scendere dal veicolo e camminare sulla strada senza indossare il giubbotto ad alta visibilità
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Nel caso di ingombro della carreggiata per caduta accidentale del carico, il conducente deve presegnalare l'ostacolo mediante il segnale di STOP
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È possibile posizionare il martinetto idraulico in qualunque parte del veicolo
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I veicoli ATP, compreso il loro carico, devono avere larghezza massima non superiore a 2,55 metri
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La carreggiata di un veicolo è la distanza fra il centro delle impronte a terra degli pneumatici di uno stesso asse
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Il limitatore di velocità può essere disattivato dal conducente quando circola su autostrade con 3 o più corsie per senso di marcia
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Il campo di visibilità in un autoveicolo può essere limitato, tra l'altro, dall'assenza del lunotto posteriore
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Una cisterna monoscomparto è particolarmente instabile quando il suo riempimento è circa il 50/60% del volume totale
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Quando, per un'avaria, non funziona una sezione dell'impianto di frenatura della motrice, il servodeviatore modulato garantisce ugualmente la frenatura del rimorchio
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Il distributore duplex ha il compito di realizzare la frenatura di servizio, garantendo quella di soccorso
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La frizione a dischi multipli può essere a secco oppure a bagno d'acqua
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La frizione a comando pneumo-idraulico non è idonea all'uso sui veicoli industriali
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La coppia conica serve, tra l'altro, a ridurre la velocità delle ruote rispetto a quella dell'albero motore
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Se il veicolo è dotato di frizione automatica il pedale della frizione non esiste e il veicolo è privo di cambio di velocità
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In un motore Diesel, gli elettroiniettori sono alimentati da una batteria loro dedicata
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In un motore Diesel è indifferente usare olii per motori a benzina, purché siano abbastanza densi
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I tipi di pneumatici utilizzabili sul veicolo sono indicati sulla carta di circolazione
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Gli pneumatici radiali sono più flessibili di quelli a tele incrociate
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Gli pneumatici di tipo "radiale" presentano, in genere, una minor flessibilità dei fianchi rispetto a quelli "a tele incrociate"
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L'usura anomala del battistrada di uno pneumatico nella zona centrale può essere dovuta ad una pressione di gonfiaggio eccessiva
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Il dispositivo antibloccaggio in frenata ABS impedisce il bloccaggio delle ruote in caso di frenatura, purché il fondo stradale non sia innevato
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Sui veicoli pesanti, il compressore dell'impianto di frenatura pneumatico o pneumoidraulico prende in genere movimento dal motore del veicolo
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La distribuzione dei pesi sul veicolo non influisce sulla frenatura
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La spia di accensione dei proiettori anabbaglianti è di colore rosso
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Il simbolo rappresentato in figura si trova sul comando di accensione del dispositivo antiappannamento del parabrezza anteriore
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Se si accende la spia del raffreddamento, occorre accelerare per giungere a destinazione prima che si esaurisca il liquido nel radiatore
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La corretta pressione di gonfiaggio degli pneumatici è indipendente dal carico del veicolo
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Il conducente che noti un differente consumo delle varie zone del battistrada deve immediatamente sospendere il viaggio e attendere soccorsi
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Prima di partire, il conducente deve eseguire il controllo dell'integrità, della corretta pressione e dello spessore minimo del battistrada di tutti gli pneumatici
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Il conducente non è responsabile dell'incasso di quanto previsto da una spedizione contrassegno