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Il regolamento 561/2006/CE si applica al trasporto su strada di cose, effettuato con veicoli di massa massima ammissibile, compresi eventuali rimorchi o semirimorchi, superiore a 3,5 tonnellate
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I tempi di disponibilità sono convenzionalmente rappresentati dal simbolo in figura
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In caso di guasto del cronotachigrafo il conducente deve rivolgersi alla sede della Camera di Commercio più vicina
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In caso di smarrimento, danneggiamento o furto della carta tachigrafica, il conducente ha tempo trenta giorni per richiedere alla Camera di Commercio il blocco e la sostituzione della carta stessa
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Sul cronotachigrafo, i tempi di guida sono convenzionalmente rappresentati dal simbolo in figura
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Il segnale raffigurato consente ai veicoli per trasporto di merci, di massa complessiva a pieno carico superiore a 3,5 tonnellate, di sorpassare autovetture
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I veicoli adibiti al trasporto cose con massa complessiva a pieno carico superiore a 3,5 t devono essere equipaggiati con strisce posteriori e laterali retroriflettenti di tipo omologato di colore giallo se furgonati, rosso se telonati
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In presenza del segnale raffigurato è consentito il transito di autobus di massa superiore a 7 tonnellate
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In presenza del segnale raffigurato il conducente di un autogru, di massa complessiva a pieno carico superiore a 3,5 tonnellate, non può sorpassare un motociclo anche se la manovra può compiersi entro la semicarreggiata
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Su ogni veicolo di massa superiore a sei tonnellate e portata superiore a 3,5 tonnellate impegnato in un trasporto intracomunitario o di cabotaggio stradale deve essere presente l'originale della licenza comunitaria
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In caso di utilizzo del modulo di Constatazione amichevole, il conducente deve riportare le generalità del proprietario dell'altro veicolo
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In caso di incidente stradale con soli danni alle cose, al conducente è consigliato di fermarsi e fornire le proprie generalità
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Con il martinetto idraulico in dotazione per la sostituzione di una ruota è possibile sollevare un autocarro, anche se a pieno carico
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Con l'azione del solo freno-motore non è possibile fermare il veicolo in distanze ragionevoli in tutte le situazioni di marcia
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Il freno-motore è particolarmente importante per ridurre il rischio di possibile surriscaldamento degli elementi frenanti
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Nel caso di un mezzo d'opera, la massa complessiva a pieno carico di un complesso di veicoli a 5 o più assi per trasporto di calcestruzzo in betoniera non può superare le 54 tonnellate
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Il campo di visibilità in un autoveicolo può essere limitato, tra l'altro, dai tergicristallo
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Quando si scollegano i tubi dell'aria compressa dei giunti del rimorchio o semirimorchio, occorre prima aver indossato idonei indumenti protettivi
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Il sistema frenante di un rimorchio di massa fino a 3,5 t non è mai di tipo meccanico
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Il perno del semirimorchio sopporta interamente la forza di trazione trasmessa dal trattore
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Il cambio contiene olio lubrificante nel quale sono parzialmente immersi gli ingranaggi
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La frizione a dischi multipli è adatta soprattutto per i veicoli di massa e/o potenza elevate
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In un motore Diesel, il sistema d'iniezione multijet abbassa l'inquinamento acustico causato dal motore
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L'albero motore e l'albero di trasmissione sono due nomi diversi per definire lo stesso organo
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In un motore Diesel a iniezione indiretta, il gasolio è iniettato direttamente nel cilindro
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Una delle principali trasformazioni che subiscono gli olii lubrificanti durante l'uso è l'aumento di salinità
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La corretta pressione di gonfiaggio degli pneumatici è fondamentale per la tenuta di strada del veicolo
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Sui fianchi dello pneumatico sono presenti piccoli intagli che migliorano lo smaltimento dell'acqua in caso di forti temporali
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La corretta pressione di gonfiaggio degli pneumatici deve essere annotata sulla carta di circolazione
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La più importante operazione di manutenzione degli pneumatici è il periodico controllo della pressione di gonfiaggio
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Il sistema di frenatura pneumatico di un rimorchio consente la frenatura automatica di emergenza in caso di sganciamento accidentale dalla motrice
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La frenatura di servizio degli autoveicoli deve essere di tipo "a impulsi"
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Sui veicoli pesanti, il compressore dell'impianto di frenatura pneumatico o pneumoidraulico è alimentato da miscela al 4% di olio
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L'inefficienza degli ammortizzatori può essere compensata dall'irrigidimento delle sospensioni
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La spia di accensione dei proiettori anabbaglianti è di colore rosso
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L'eccessiva pressione d'aria nei serbatoi dell'impianto frenante, è indicata dal termometro presente sul cruscotto
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Prima di partire, il conducente deve eseguire il controllo dell'integrità e della pulizia dei catadiottri
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È compito del conducente segnalare il malfunzionamento del veicolo al responsabile del parco macchine o dell'officina di riparazione dell'azienda
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Per quanto concerne l'attività di autoriparazione, la regola generale è quella di avvalersi di apposite imprese iscritte nel registro delle officine abilitate a tali interventi
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La sigla ATP si riferisce all'accordo internazionale per il trasporto di derrate deperibili