Manutenzione e impiego degli pneumatici: Patente C-CE
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Domande da 1 a 10 |
Domande da 11 a 20 |
Domande da 21 a 30 |
Domande da 31 a 40 |
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Entro i limiti dell'aderenza, lo pneumatico assicura la trasmissione al suolo della forza frenante
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Sul veicolo possono essere montati 4 pneumatici con disegno del battistrada differente
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Gli pneumatici radiali sono più flessibili di quelli a tele incrociate
4
Gli pneumatici possono essere di tipo "radiale"
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Sul fianco dello pneumatico si può trovare la sigla TWI
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L'insufficiente pressione di gonfiaggio di uno pneumatico comporta l'aumento della resistenza al rotolamento
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Il fenomeno dell'aquaplaning è favorito dall'eccessiva pressione di gonfiaggio degli pneumatici
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Sui fianchi dello pneumatico sono presenti piccoli intagli che migliorano lo smaltimento dell'acqua in caso di forti temporali
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In uno pneumatico marcato "315/80 R 22,5 152/148 M", il valore 22,5 rappresenta il diametro di calettamento del cerchio, espresso in pollici
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Alla fine di un viaggio, uno pneumatico sgonfio ha il battistrada più caldo al centro
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Dalla sigla riportata sul cerchio si può ricavarne il diametro di calettamento
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Nel caso di pneumatici gemellati, l'indice di capacità di carico di uno pneumatico è un numero di tre cifre seguito dalla sigla TWIN
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È opportuno montare gli pneumatici invernali su tutte le ruote del veicolo
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Il battistrada di uno pneumatico radiale deve avere maggior larghezza rispetto a uno pneumatico a tele incrociate
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La corretta pressione di gonfiaggio degli pneumatici deve essere uguale a quella indicata dalla casa costruttrice dello pneumatico stesso
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Uno pneumatico con camera d'aria è più soggetto a consumarsi al centro
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Sui veicoli dotati di sospensioni pneumatiche, la pressione di gonfiaggio deve essere ridotta di 0,2 bar
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Gli pneumatici si distinguono in "radiali" o "a tele incrociate" a seconda della disposizione delle tele della carcassa
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La corretta pressione di gonfiaggio degli pneumatici è fondamentale per la tenuta di strada del veicolo
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Lo spessore minimo del battistrada per uno pneumatico industriale è di 2 millimetri su tutta la superficie del battistrada
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Gli pneumatici radiali sono più resistenti di quelli tradizionali
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La ruota di scorta deve sempre essere tenuta ad una pressione di mezzo bar superiore a quella degli altri pneumatici
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Gli pneumatici gemellati che presentano zone di consumo sui fianchi interni non sono pericolosi perché il fatto è dovuto a normale usura da contatto
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In fase di aquaplaning il veicolo perde direzionalità
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Alla fine di un viaggio, uno pneumatico sgonfio ha il battistrada più caldo ai bordi
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Un veicolo industriale di massa complessiva a pieno carico superiore a 18 tonnellate non rischia di subire il fenomeno dell'aquaplaning, perché è troppo pesante perché ciò accada
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Nei veicoli a trazione integrale, le catene da neve devono essere montate solo sulle ruote posteriori
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A parità di altre condizioni, il pericolo che si verifichi il fenomeno dell'aquaplaning aumenta con la diminuzione della pressione degli pneumatici
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Il controllo della pressione deve essere effettuato su tutti gli pneumatici, compreso quello della ruota di scorta
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Se i fianchi di uno pneumatico sono rigidi vi è un aumento della deriva
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Per migliorare la stabilità del veicolo, nelle forti discese è bene diminuire la pressione degli pneumatici posteriori di mezzo bar
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I cosiddetti pneumatici invernali possono essere montati solo su veicoli appositamente omologati
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La larghezza nominale di sezione di uno pneumatico è in genere indicata in pollici
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La carcassa di uno pneumatico è principalmente composta da tele con fili metallici e gomma
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I fianchi di uno pneumatico devono essere moderatamente flessibili
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La pressione di gonfiaggio degli pneumatici deve essere adeguata al carico del veicolo
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L'aderenza del veicolo sull'asfalto è minore se le ruote sono gemellate
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Ruote gemellate significa che ad ogni estremità di un asse, è montata una coppia di ruote
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Il valore della corretta pressione di gonfiaggio degli pneumatici è indicato sul fianco dello pneumatico
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Nei mesi estivi, la pressione di gonfiaggio degli pneumatici può essere controllata con meno frequenza perché l'alta temperatura dell'asfalto la mantiene regolare
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Tempo rimasto 40:00 |
Candidato: |
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| Scheda patente numero: 5 |
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