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Un veicolo ibrido è un veicolo a propulsione mista
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In alcuni motori Diesel più performanti, le termocandele sono sostituite da candele a scintilla
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Il turbocompressore aumenta la potenza del motore, ma ne aumenta il consumo specifico
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Sia l'anticipo dell'accensione nel motore a scoppio che l'anticipo dell'iniezione nel motore Diesel sono regolati automaticamente
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Periodicamente è necessario allentare le molle dello spingidisco della frizione
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I filtri dell'olio di un veicolo pesante sono tre: uno a cartuccia, uno a carboni attivi, uno a rete metallica
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Gli organi della lubrificazione dei motori a scoppio e Diesel hanno lo scopo, tra l'altro, di lubrificare la pompa di alimentazione
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Dalla sigla riportata sul cerchio si può ricavarne la larghezza
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Dalla sigla riportata sul cerchio si può ricavarne l'OFF-SET
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L'indice di capacità di carico di uno pneumatico non viene indicato nel caso di pneumatici da utilizzare solo in gemello
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I tasselli del battistrada non possono essere più alti di 3 millimetri per non aumentare eccessivamente la deriva dello pneumatico
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Negli impianti di frenatura ad aria compressa, il regolatore di pressione è comandato dal conducente attraverso apposito "manettino" posto sul cruscotto
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L'azionamento del freno di stazionamento comporta l'espulsione dell'aria dal bielemento frenante
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Sugli autobus deve essere presente, a disposizione dei passeggeri, un martelletto, posto in una cassetta con vetro a frantumazione, che permetta di azionare i freni di emergenza in caso di incendio
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Il servosterzo aumenta lo sforzo del conducente durante la sterzata in movimento
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L'impianto di sospensioni pneumatiche permette al conducente di variare l'altezza da terra del cassone del veicolo
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Le sospensioni degli autoveicoli servono ad attutire i sobbalzi causati dalle asperità del fondo
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Prima della partenza, il conducente deve verificare la presenza a bordo di bibite di rinfresco per i passeggeri
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Un'insufficiente pressione di gonfiaggio degli pneumatici, provoca un aumento di temperatura del liquido di raffreddamento
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Il conducente deve fermarsi ogni centocinquanta chilometri percorsi, o ogni due ore di viaggio, per verificare lo stato di pressione degli pneumatici