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La frizione fa parte degli organi di trasmissione
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In un motore Diesel, l'autoregolatore del numero di giri può essere sostituito dal limitatore di velocità
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Il motore a scoppio è detto anche "ad accensione spontanea"
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In un motore Diesel, il sistema d'iniezione multijet ottimizza la combustione del gasolio nei cilindri
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La marmitta deve essere sostituita a ogni revisione del veicolo
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Gli organi di raffreddamento dei motori a scoppio e Diesel sono costituiti, tra l'altro, dal radiatore, dalla ventola e dalla pompa centrifuga
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Il radiatore è l'elemento che permette che il liquido del circuito di raffreddamento non superi una temperatura dannosa per il motore
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A basse temperature, la mescola dei pneumatici convenzionali perde elasticità e tale fenomeno riduce l'aderenza
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La squilibratura di una ruota è indicata da apposita spia rossa posta sul cruscotto
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L'eccessiva pressione di gonfiaggio di uno pneumatico peggiora il confort di marcia
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In uno pneumatico tubeless la valvola è fissata al cerchio
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La distanza di frenatura minima si ottiene con il bloccaggio di tutte le ruote
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Sugli autoveicoli dotati di frenatura pneumoidraulica, il compressore può essere utilizzato come freno motore, invertendone il senso di rotazione
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Il sistema ABS rende inutile la presenza del freno di soccorso
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La perdita d'olio del servosterzo compromette la manovrabilità dello sterzo
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La cattiva combustione che provoca fumosità allo scarico può essere causata da una quantità eccessiva di carburante iniettata
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La scarsa pressione dell'aria nei serbatoi dell'impianto frenante, può essere causata dal difettoso funzionamento del compressore
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Gli ammortizzatori scarichi comportano una maggiore rumorosità del veicolo
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Per garantire la sicurezza della circolazione è necessario, fra l'altro, evitare di applicare decalcomanie, ciondoli o altro al parabrezza
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Prima di partire, il conducente deve telefonare in azienda e ottenere l'autorizzazione all'inizio del viaggio