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In un motore Diesel, la pompa di iniezione in linea serve a inviare il gasolio agli iniettori, sotto forte pressione
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Il pedale della frizione è alzato quando la frizione è innestata
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Il rapporto al ponte può essere variato a piacimento dell'autista
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Nei veicoli pesanti, il comando idraulico della frizione riduce lo sforzo del conducente
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Le candelette di un motore Diesel servono, a motore caldo, per regolarizzare le accensioni del gasolio quando il motore ruota a regime di potenza massima
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Se il motore è troppo caldo, è bene togliere subito il tappo dal radiatore per facilitare il raffreddamento del liquido
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L'impianto di lubrificazione interessa gli organi meccanici di un motore a scoppio o Diesel
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Entro i limiti dell'aderenza, lo pneumatico assicura la trasmissione al suolo della forza frenante
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Lo pneumatico comprende la carcassa, i talloni e il battistrada
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Quando si sostituisce una ruota, il corretto serraggio dei dadi deve essere controllato con il dinamometro
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Gli pneumatici possono essere di tipo "longitudinale"
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Sugli autoveicoli dotati di frenatura pneumatica o pneumoidraulica, la pressione dell'aria nei serbatoi dei freni pneumatici deve essere più bassa se il veicolo viaggia a vuoto
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Negli impianti di frenatura ad aria compressa, l'indicatore di pressione è integrato da una spia rossa che segnala la bassa pressione
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Il modulatore di frenata in funzione del carico necessita di raffreddamento ad aria
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Il simbolo raffigurato indica un dispositivo da usare in casi di emergenza
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In caso di eccessiva pressione dell'aria nei serbatoi dell'impianto frenante, il conducente deve astenersi dall'utilizzare i freni e ricorrere maggiormente al rallentatore
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L'inefficienza degli ammortizzatori allunga la distanza di frenatura
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Le sostituzioni di liquidi o filtri del motore che è ammesso fare in proprio per legge, devono comunque essere eseguite garantendo il corretto smaltimento dei liquidi o delle parti esauste
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Periodicamente deve essere controllato il livello del liquido detergente del parabrezza e del lunotto
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È consentito montare sullo stesso asse pneumatici di tipo e disegno diverso, purché lo spessore del battistrada sia superiore a tre millimetri