1
Il disco della frizione è collegato permanentemente all'albero secondario del cambio
2
L'alternatore è un generatore di corrente alternata
3
Nei moderni motori a scoppio, in luogo delle candele vengono impiegati gli iniettori
4
In un motore Diesel, la pompa di iniezione in linea aspira il gasolio dal serbatoio
5
In un motore Diesel, gli elettroiniettori sono comandati meccanicamente dall'albero a camme della pompa
6
L'olio "multigrado" è più stabile nei cambiamenti di temperatura ambiente (estate-inverno o inverno-estate)
7
Quando la pressione dell'olio è insufficiente, è necessario fermare il motore per evitare danni a varie parti del motore
8
La distribuzione del carico non incide sul consumo degli pneumatici
9
L'insufficiente pressione di gonfiaggio di uno pneumatico comporta la minor tenuta di strada del veicolo
10
Dalle scritte che compaiono sul fianco dello pneumatico non è possibile ricavarne la marca
11
La sostituzione della ruota di un mezzo pesante è un'operazione non semplice, che richiede prudenza, perizia ed allenamento preventivo
12
Negli impianti frenanti ad aria compressa, il conducente regola la pressione dell'aria della frenatura di servizio tramite un apposito "manettino" posto sul cruscotto
13
Negli autoveicoli dotati di frenatura pneumoidraulica, può essere necessario rabboccare periodicamente il liquido del convertitore pneumoidraulico
14
Gli impianti frenanti ad aria compressa sono dotati di un serbatoio dell'aria per ogni ruota
15
L'effetto del sottosterzo può causare il testa-coda
16
La spia di accensione della segnalazione luminosa di pericolo è di colore rosso
17
Quando il veicolo in curva tende a percorrere una traiettoria più stretta di quella impostata con il volante, il veicolo stesso ha un comportamento sottosterzante
18
Scopo della manutenzione ordinaria è anche quello di rendere il veicolo meno rumoroso
19
Per mantenere l'efficienza nel tempo del motore è importante effettuare il cambio periodico dell'olio lubrificante
20
Il volante di un veicolo si può sostituire con altro di diametro maggiore, quando si rileva eccessiva resistenza nella rotazione