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Il cambio dei veicoli elettrici ha in genere più rapporti di quello montato sui veicoli con motore a scoppio
2
I veicoli con 4 ruote motrici non necessitano di frizione
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Le masse centrifughe che innestano la frizione automatica non si spostano quando i giri del motore aumentano
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Nel motore a scoppio, l'accensione del carburante (scintilla della candela) è tanto più anticipata quanto più veloce è la rotazione del motore
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Per un rendimento ottimale del motore occorre tenerlo sempre al massimo dei giri
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Negli intervalli tra una sostituzione e l'altra del lubrificante, il suo livello va controllato ad intervalli regolari e rabboccato in caso di necessità
7
Se si accende la spia della lubrificazione, significa che bisogna cambiare l'olio entro cinquemila chilometri
8
In uno pneumatico con camera d'aria la valvola è fissata alla camera d'aria stessa
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Se si usano pneumatici tubeless con aggiunta di camera d'aria vi è il pericolo di formazioni di sacche d'aria interne allo pneumatico
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Il disegno del battistrada degli pneumatici degli assi posteriori può essere diverso da quello dell'asse anteriore
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E' sconsigliabile utilizzare le catene su tratti di strada non innevati
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Sugli autoveicoli dotati di frenatura pneumatica, il distributore a mano permette la frenatura di stazionamento immettendo aria nei bielementi frenanti
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Sugli autoveicoli dotati di frenatura pneumoidraulica, l'olio dell'impianto frenante pneumoidraulico serve a mantenere ben lubrificati gli elementi frenanti, anche nelle forti discese
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La frenatura di stazionamento è in genere conglobata col servofreno
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La spia del mancato agganciamento della cintura di sicurezza è di colore rosso
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Gli organi di sospensione del veicolo si danneggiano più facilmente se il carico non è disposto correttamente
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Il simbolo rappresentato in figura si trova sul comando di accensione delle luci fendinebbia posteriori
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Prima della partenza, il conducente dell'autobus deve verificare la presenza del triangolo di emergenza
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Prima di partire, il conducente deve eseguire il controllo dell'integrità, della corretta pressione e dello spessore minimo del battistrada di tutti gli pneumatici
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Un'insufficiente pressione di gonfiaggio degli pneumatici, provoca un aumento di temperatura del liquido di raffreddamento