1
La frizione a dischi multipli può essere montata solo su veicoli dotati di cambio automatico
2
La frizione ed il riduttore si trovano tra il cambio ed il differenziale
3
L'anticipo dell'iniezione del gasolio nei motori Diesel serve a favorire la completa combustione del gasolio stesso
4
Il disco della frizione è collegato permanentemente all'albero ausiliario del cambio
5
Il ferodo presente sul disco della frizione può usurarsi causando lo slittamento del disco sul volano
6
Il surriscaldamento del motore ha come principale effetto quello di rendere impossibile l'uso dell'impianto di condizionamento dell'aria
7
Negli impianti di raffreddamento dei veicoli moderni non è consentito utilizzare l'acqua in sostituzione del liquido refrigerante
8
In uno pneumatico con camera d'aria la valvola è fissata alla camera d'aria stessa
9
In uno pneumatico marcato "315/80 R 22,5 152/148 M", i valori 152/148 rappresentano rispettivamente la larghezza nominale della sezione e l'altezza del fianco espresse in millimetri
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Se i fianchi di uno pneumatico sono rigidi vi è un aumento della deriva
11
La corretta pressione di gonfiaggio degli pneumatici è fondamentale per la durata dello pneumatico
12
Il riscaldamento dei freni ne migliora la funzionalità
13
La massima forza frenante applicabile all'autoveicolo è pari al suo peso aderente
14
L'ABS permette di raddoppiare la forza frenante
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L'imbrattamento delle candele riduce la capacità dell'alternatore di ricaricare la batteria
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La perdita d'olio del servosterzo compromette la manovrabilità dello sterzo
17
Il servosterzo serve a rendere possibile la guida, anche di veicoli pesanti, con limitato sforzo da parte del conducente
18
I cunei fermaruota possono essere utilizzati in caso di ingombro della carreggiata al posto del segnale mobile di pericolo
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Prima della partenza, il conducente deve controllare l'efficienza dell'impianto frenante
20
Gli specchi retrovisori possono essere integralmente sostituiti da telecamere opportunamente disposte