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Il motore Diesel è dotato di un impianto di accensione che genera la scintilla agli elettrodi delle candele
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Nei motori a scoppio, i cilindri aspirano miscela di aria e benzina oppure aria e metano o aria e GPL
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Se lo stesso fusibile brucia spesso è bene sostituirlo con uno di amperaggio inferiore
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L'impianto di alimentazione del motore Diesel ha il compito di gestire la mandata del gasolio
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Se la frizione è automatica il pedale è sostituito da un interruttore
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Quando l'olio motore è troppo denso è bene aggiungere olio vegetale
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Il ventilatore dell'impianto di raffreddamento si attiva automaticamente quando la temperatura del liquido di raffreddamento supera una determinata temperatura
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L'usura anomala del battistrada di uno pneumatico nella zona centrale può essere dovuta ad una pressione di gonfiaggio eccessiva
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La corretta pressione di gonfiaggio degli pneumatici è fondamentale solo a veicolo a pieno carico
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I fianchi di uno pneumatico devono essere molto rigidi
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L'insufficiente pressione di gonfiaggio di uno pneumatico comporta una sua miglior aderenza su terreno innevato
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Gli elementi frenanti dei veicoli stradali possono essere del tipo a tamburo e ganasce dotate di guarnizione di attrito (ferodo)
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Il sistema di frenatura pneumatico di un rimorchio consente la frenatura automatica di emergenza in caso di sganciamento accidentale dalla motrice
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Gli impianti di frenatura pneumoidraulici, detti anche freni misti, funzionano con una miscela di aria e olio preparata dal distributore duplex
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Il simbolo rappresentato in figura si trova su una spia luminosa di colore giallo ambra
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Gli organi di sospensione del veicolo si danneggiano più facilmente se il carico non è disposto correttamente
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Se dal tubo di scarico esce vapore, ciò significa che c'è troppo liquido nel radiatore ed è quindi opportuno scaricarne una parte
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Prima della partenza, il conducente deve controllare il regolare assetto degli organi di sospensione
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Il conducente deve essere in grado di mettere in fase l'impianto di distribuzione di un motore Diesel
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Per ridurre al massimo i problemi di manutenzione, il conducente deve effettuare frenate a fondo di prova al termine di ogni turno di lavoro