1
Il cambio di un veicolo pesante ha in genere più marce di quello di una autovettura
2
La potenza di un motore si indica in Volt
3
Il motore elettrico non è un motore a combustione interna
4
Il motore Diesel ad iniezione indiretta è meno inquinante rispetto a quello ad iniezione diretta
5
Se la frizione tende a slittare bisogna circolare senza cambiare mai marcia
6
L'olio lubrificante del cambio di velocità deve venire periodicamente sostituito
7
L'accensione della spia dell'olio sul cruscotto del veicolo, segnala che si è rabboccato l'olio con uno di tipo diverso da quello precedentemente utilizzato
8
Lo spessore minimo del battistrada per uno pneumatico industriale è di 2 millimetri su tutta la superficie del battistrada
9
L'eccessiva pressione di gonfiaggio di uno pneumatico ne aumenta il diametro di rotolamento
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La sostituzione della ruota di un mezzo pesante è un'operazione non semplice, che richiede prudenza, perizia ed allenamento preventivo
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L'insufficiente pressione di gonfiaggio di uno pneumatico comporta una sua miglior aderenza su terreno innevato
12
Sugli autoveicoli dotati di frenatura pneumatica, agendo sul pedale del freno, il distributore duplex invia aria compressa in due sezioni dell'impianto non comunicanti tra loro
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Sugli autoveicoli dotati di frenatura pneumatica, l'essiccatore provvede anche al filtraggio dell'aria
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I sistemi di frenatura pneumatica di servizio e di soccorso dei veicoli pesanti prevedono almeno due serbatoi per l'aria compressa, un distributore duplex e una sezione di tubazioni indipendenti per ciascuno dei due assi
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Gli inconvenienti negli organi dello sterzo possono dipendere dagli pneumatici di tipo invernale montati durante la stagione calda
16
Una cattiva registrazione del servosterzo può essere la causa di un effetto sottosterzante
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Il servosterzo serve a rendere possibile la guida, anche di veicoli pesanti, con limitato sforzo da parte del conducente
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Ad ogni rifornimento di carburante è buona regola controllare il livello dell'olio
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I dispositivi antinebulizzazione dell'acqua presente sulla carreggiata, sono attivati dal conducente tramite apposito comando posto sul cruscotto
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Tutti gli autoveicoli pesanti, se circolanti su autostrada, devono essere dotati di dispositivo paraincastro nella parte anteriore