1
Tramite il contagiri posto sul cruscotto, è possibile conoscere il numero di giri delle ruote motrici
2
In un motore Diesel, la pompa di alimentazione a bassa pressione spinge il combustibile dal serbatoio alla pompa di iniezione
3
Il motore Diesel può funzionare indifferentemente a gasolio o a benzina
4
Gli organi di accensione di un motore a scoppio hanno il compito di produrre una scintilla elettrica per incendiare la miscela aria-benzina
5
Nel motore Diesel, la fase di aspirazione provoca l'ingresso della miscela nei cilindri
6
Generalmente, ad ogni cambio dell'olio è bene sostituire anche la cartuccia del relativo filtro
7
Il termostato dell'impianto di raffreddamento può essere attivato dal conducente per mezzo di un interruttore che si trova sul cruscotto
8
La pressione di gonfiaggio degli pneumatici deve essere misurata a pneumatico freddo
9
L'eccessiva pressione di gonfiaggio di uno pneumatico ne diminuisce il diametro di rotolamento
10
Generalmente, uno pneumatico dotato di camera d'aria forato si affloscia più lentamente di uno pneumatico con lo stesso tipo di foratura, ma di tipo tubeless
11
Gli pneumatici con tagli sui fianchi devono essere sostituiti
12
I freni a disco vengono impiegati soltanto sulle autovetture
13
Gli impianti di frenatura di tipo pneumoidraulico non possono essere utilizzati su veicoli per trasporto persone per motivi di sicurezza
14
Il compressore di un impianto di frenatura, ha il compito di inviare continuamente aria compressa nei serbatoi
15
In genere gli ammortizzatori sono di tipo idraulico o a gas
16
La spia di accensione dei proiettori abbaglianti è di colore rosso
17
Il simbolo raffigurato segnala l'accensione delle luci di posizione
18
Prima di partire, il conducente deve eseguire il controllo dell'efficienza dei sistemi di salita e discesa dei passeggeri
19
Prima di partire, il conducente deve eseguire il controllo dell'integrità, della corretta pressione e dello spessore minimo del battistrada di tutti gli pneumatici
20
Per garantire la sicurezza della circolazione è necessario, fra l'altro, mantenere libero il campo di visibilità del conducente