1
Il cambio è un meccanismo che permette alle ruote di girare più velocemente del motore
2
La parte isolante dei fusibili ha in genere colori differenti a seconda del loro amperaggio
3
La rottura della cinghia dentata o della catena di distribuzione può recare gravi danni agli organi interni del motore
4
Il pedale della frizione è alzato quando la frizione è innestata
5
Sono organi di trasmissione: la frizione, il cambio, l'albero di trasmissione ed il differenziale
6
La lubrificazione evita che lo scorrimento tra le superfici a contatto usuri i materiali a contatto
7
Una delle principali trasformazioni che subiscono gli olii lubrificanti durante l'uso è l'aumento di acidità
8
Il battistrada è la parte dello pneumatico che serve a garantire l'aderenza con l'asfalto
9
I tasselli del battistrada non possono essere più alti di 3 millimetri per non aumentare eccessivamente la deriva dello pneumatico
10
Se sul fianco dello pneumatico compare la scritta M+S, significa che lo pneumatico è da utilizzarsi su veicoli che trainano un rimorchio
11
La squilibratura di una ruota può essere eliminata variando l'angolo di campanatura delle ruote del veicolo
12
La distanza di frenatura minima si ottiene con il bloccaggio di tutte le ruote
13
Negli impianti di frenatura ad aria compressa, il regolatore di pressione permette di evitare sovrappressioni nell'impianto
14
Negli impianti di frenatura pneumoidraulici, deve essere presente un miscelatore per l'aria e l'olio
15
Il servosterzo assorbe potenza al motore
16
La spia di accensione degli indicatori di direzione è di colore rosso
17
L'accensione della spia indicata in figura, può essere determinata dalla mancata sostituzione dell'olio stesso alla scadenza programmata
18
Prima della partenza, il conducente dell'autobus deve verificare l'efficienza della cinghia della pompa dell'acqua
19
I cunei fermaruota possono essere utilizzati come dispositivo antirapina
20
L'intasamento del filtro del combustibile comporta l'emissione di fumo giallastro allo scarico