1
Un motore ad accensione comandata non può essere del tipo a ciclo Otto (a scoppio)
2
Il piatto spingidisco fa parte degli organi di sospensione
3
In un motore Diesel, il sistema d'iniezione multijet riduce l'inquinamento acustico causato dal motore
4
La frizione può essere comandata automaticamente tramite un controllo elettronico
5
Il motore Diesel è in genere più silenzioso di quello a scoppio
6
Il termostato dell'impianto di raffreddamento può essere attivato dal conducente per mezzo di un interruttore che si trova sul cruscotto
7
La temperatura troppo elevata del liquido refrigerante di un motore può essere dovuta alla formazione di incrostazioni nei tubetti del radiatore
8
Se si utilizzano le catene nei tratti di strada privi di neve, la pressione di gonfiaggio degli pneumatici deve essere aumentata di 1 bar
9
Due ruote gemellate devono essere gonfiate alla stessa pressione
10
Entro i limiti dell'aderenza, lo pneumatico assicura la trasmissione al suolo della forza frenante
11
Le ruote gemellate hanno un'unica valvola di gonfiaggio, in quanto le camere d'aria sono comunicanti tra di loro
12
In un impianto di frenatura pneumoidraulico, l'olio dei convertitori pneumoidraulici viene raffreddato in apposito radiatore
13
La massima forza frenante applicabile all'autoveicolo è pari al suo peso aderente
14
Sugli autoveicoli dotati di frenatura pneumatica, l'azionamento del freno di stazionamento può essere effettuato anche con veicolo in marcia
15
L'inefficienza degli ammortizzatori aumenta il pericolo di aquaplaning
16
Gli ammortizzatori idraulici utilizzano uno speciale liquido resistente alle alte temperature
17
La pompa idraulica di un servosterzo non può essere a funzionamento elettrico
18
Per mantenere il veicolo in buone condizioni, occorre non viaggiare in condizioni di sovraccarico
19
I parabrezza lesionati degli autoveicoli, anche se sono costituiti da vetro stratificato, devono comunque essere sostituito in caso di lesione
20
Gli ammortizzatori scarichi comportano una maggiore rumorosità del veicolo