1
In alcuni autoveicoli la frizione si innesta automaticamente
2
Se la frizione slitta, può essere opportuno introdurvi gesso o sabbia dall'apposito sportellino
3
Se gli iniettori di un motore Diesel "gocciolano", devono essere puliti con acqua e ammoniaca
4
Se il motore a scoppio funziona a GPL, non ha bisogno della marmitta catalitica
5
Se la marmitta deve essere sostituita, quella nuova deve sempre essere di tipo omologato per lo specifico veicolo
6
Il surriscaldamento del motore ha come principale effetto quello di aumentare i consumi di carburante
7
Nei motori dei grandi autocarri, è più frequente il sistema di raffreddamento ad aria forzata che non quello a circolazione di liquido
8
L'eccessiva pressione di gonfiaggio di uno pneumatico ne aumenta la flessibilità
9
La squilibratura di una ruota può portare a saltellamenti o sfarfallamenti della ruota stessa
10
L'insufficiente pressione di gonfiaggio di uno pneumatico comporta una sua miglior aderenza su terreno innevato
11
Dalle scritte che compaiono sul fianco dello pneumatico è possibile ricavare il giorno di produzione dello pneumatico
12
Gli impianti frenanti ad aria compressa non possono essere dotati di ABS
13
Negli impianti di frenatura ad aria compressa, il collegamento pneumatico tra motrice e rimorchio può essere di tipo "wireless" (senza fili)
14
Negli impianti di frenatura ad aria compressa, l'essiccatore serve a impedire che il compressore aspiri aria troppo umida
15
Il simbolo rappresentato in figura segnala che il conducente o un passeggero non hanno indossato la cintura di sicurezza
16
La spia di accensione dei proiettori abbaglianti è di colore rosso
17
Le sospensioni degli autoveicoli servono ad attutire il rumore prodotto dalla combustione del carburante
18
La pressione degli pneumatici va controllata quando sono in temperatura, cioè dopo avere percorso almeno una cinquantina di chilometri
19
È opportuno che il conducente verifichi, prima di ogni viaggio, la posizione, pulizia e stato generale degli specchi retrovisori del veicolo
20
Tutti i veicoli di massa a pieno carico superiore a 3,5 tonnellate, devono essere dotati di due cunei atti a impedire che, su strade in pendenza, il veicolo fermo in sosta possa muoversi