Esame per estensione da Patente D1 a D e da D1E a DE
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Domande da 1 a 10 |
Domande da 11 a 20 |
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1
Il motore a scoppio ha, in linea di principio, un rendimento migliore di quello Diesel
2
In un motore Diesel, gli iniettori iniettano periodicamente olio lubrificante nel cilindro
3
In un motore Diesel, la pompa di iniezione in linea deve essere sostituita ogni 25000 chilometri circa
4
Quando un veicolo molto carico percorre una salita si usano sempre le marce più alte
5
Il cambio automatico deve essere disinserito nelle discese ripide
6
Se si accende la spia dell'olio, oppure il manometro segna una pressione bassa, la quantità d'olio presente nel circuito potrebbe essere troppo scarsa
7
L'impianto di lubrificazione è utile per evitare il blocco degli iniettori intasati
8
Il montaggio di pneumatici alternativi a quelli precedentemente utilizzati è ammesso se i nuovi sono consigliati e garantiti da un gommista iscritto all'albo dei manutentori
9
Gli pneumatici del veicolo possono essere di tipi differenti, purché uguali sullo stesso asse
10
Lo pneumatico di tipo tubeless è costituito dalla valvola, dal copertone e dalla camera d'aria
11
Gli pneumatici di tipo "radiale" presentano, in genere, una maggior flessibilità dei fianchi rispetto a quelli a tele incrociate
12
Negli impianti di frenatura ad aria compressa dotati di ABS, il collegamento tra motrice e rimorchio deve prevedere anche uno specifico collegamento elettrico per l'ABS stesso
13
E' parte del freno a disco di un autoveicolo, una pinza che contiene gli elementi d'attrito e, tramite un sistema idraulico, permette di stringerli fortemente al disco durante la frenatura
14
Il modulatore di frenata in funzione del carico non può essere montato su veicoli dotati di ABS
15
La spia del dispositivo per sbrinare o disappannare il parabrezza è di colore rosso
16
L'accensione della spia indicata in figura, può essere causata dal difettoso funzionamento della ventola
17
Il servosterzo serve a rendere possibile la guida, anche di veicoli pesanti, con limitato sforzo da parte del conducente
18
L'eccessiva pressione di gonfiaggio degli pneumatici provoca una maggiore rigidità di marcia, con minor confort per i passeggeri
19
Il conducente deve fermarsi ogni centocinquanta chilometri percorsi, o ogni due ore di viaggio, per verificare lo stato di pressione degli pneumatici
20
Per garantire la sicurezza della circolazione è necessario, fra l'altro, mantenere libero il campo di visibilità del conducente
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Tempo rimasto 20:00 |
Candidato: |
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| Scheda patente numero: 209 |
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