1
I motori Diesel di ultima generazione hanno l'accensione delle candele controllata elettronicamente
2
I pistoni sono organi tipici di un motore a combustione interna
3
Tutti i motori a combustione interna sono dotati di iniettori
4
La scatola del cambio contiene olio lubrificante il cui livello deve essere periodicamente controllato
5
La frizione può essere ad attrito meccanico, idraulica, elettroidraulica o elettromagnetica
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È consigliabile sostituire l'olio per la lubrificazione del motore secondo le tempistiche e percorrenze raccomandate dal costruttore del motore stesso
7
Uno pneumatico tubeless è sprovvisto di camera d'aria
8
L'eccessiva pressione di gonfiaggio di uno pneumatico non influisce sul confort di marcia
9
In caso di lunghi viaggi occorre fermarsi periodicamente solo per raffreddare gli pneumatici
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I tasselli del battistrada non possono essere più alti di 3 millimetri per non aumentare eccessivamente la deriva dello pneumatico
11
Nei freni a tamburo, le ganasce sono ricoperte di guarnizione di attrito (ferodo)
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I freni a disco possono essere del tipo autoventilato
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Nella frenatura pneumoidraulica sono presenti sia un circuito idraulico che uno pneumatico
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Il simbolo raffigurato segnala l'accensione della luce posteriore per nebbia
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Quando la spia contraddistinta dal simbolo in figura è accesa, significa che il livello dell'olio è eccessivo
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La perdita d'olio del servosterzo non compromette la manovrabilità perché viene compensata dall'olio dei freni tramite apposito travaso
17
La pressione degli pneumatici va controllata quando sono freddi
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Lo stato meccanico dello sterzo relativo al gioco dei giunti sferici a snodo deve essere verificato con le ruote sollevate dal suolo
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I dispositivi paraincastro, ove obbligatori, devono essere posizionati posteriormente, lateralmente e/o anteriormente a seconda della tipologia di carrozzeria
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Un carico di sabbia su un autocarro va protetto con un telo, adeguatamente fissato, che ne impedisca la dispersione