1
Il regolamento 561/2006/CE prevede che il periodo di riposo settimanale possa essere di tipo regolare o ridotto
2
Il regolamento 561/2006/CE prevede disposizioni relative al tempo di guida massimo per giornata
3
Il cronotachigrafo digitale deve essere tarato entro quattro settimane dall'installazione
4
Il cronotachigrafo registra, tra l'altro, i tempi di guida del conducente e la velocità tenuta dal veicolo
5
Il conducente di un veicolo dotato di cronotachigrafo analogico, prima di iniziare il viaggio, deve scrivere il nome dell'azienda di trasporto proprietaria del veicolo sul foglio di registrazione che utilizzerà
6
La segnaletica in figura indica lo spazio per la fermata di autobus e filobus in servizio pubblico di linea
7
Il semaforo in figura regola un passaggio a livello senza barriere
8
Il conducente di un autobus deve dimostrare, a richiesta degli agenti del traffico, di essere titolare di qualificazione CQC in corso di validità
9
In caso di ingombro della carreggiata con perdite di materie pericolose bisogna, se possibile, incanalarle verso una fognatura
10
Durante le operazioni di traino in situazioni di emergenza, il collegamento tra due veicoli non deve essere più lungo di 1 metro
11
I martinetti idraulici in dotazione per la sostituzione di una ruota di un mezzo pesante possono sollevare fino a 900 chilogrammi
12
Quando si cambia una ruota di un autobus, non è sempre obbligatorio far scendere i passeggeri
13
Il rallentatore (retarder) può venire usato anche assieme al freno motore
14
I veicoli pesanti non possono avere, di norma, sbalzi di lunghezza superiore ai quaranta centimetri
15
La massa complessiva a pieno carico non è indicata nella carta di circolazione
16
Gli specchi retrovisori non devono essere orientati prima di partire, ma solo dopo aver percorso alcuni chilometri, per fare in modo che il veicolo si assesti
17
Le cassette contenenti materiale di primo soccorso non sono necessarie se sull'autobus è presente un contatto radiomobile con un ospedale
18
Tutti gli estintori in dotazione agli autobus devono essere sistemati in prossimità del sedile del conducente
19
Il circuito frenante del rimorchio è comandato da un secondo distributore duplex, che si trova subito a valle del giunto di accoppiamento
20
In presenza di bielemento frenante, il freno di stazionamento utilizza la forza meccanica fornita da una molla