1
Il regolamento 561/2006/CE prevede disposizioni relative ai tempi di guida e di riposo
2
Secondo quanto stabilito dal regolamento 561/2006/CE, il periodo di guida giornaliero prevede una o più interruzioni di guida obbligatorie
3
Sul display del cronotachigrafo digitale, il simbolo in figura indica "tempi di disponibilità"
4
In caso di guasto del cronotachigrafo il conducente può evitare di effettuare le registrazioni
5
Sul cronotachigrafo, i tempi di disponibilità sono convenzionalmente rappresentati dal simbolo in figura
6
Il segnale raffigurato vieta ai veicoli di massa complessiva a pieno carico superiore a 3,5 tonnellate, non adibiti al trasporto di persone, di sorpassare veicoli a motore
7
In presenza del segnale raffigurato è consentito il transito agli autocarri
8
Per guidare un autobus occorre essere titolare di certificato di abilitazione professionale di tipo KD
9
Fuori dei centri abitati, di notte, è obbligatorio presegnalare con il segnale triangolare mobile di pericolo ogni carico caduto accidentalmente dal veicolo sulla carreggiata che non sia stato possibile rimuovere
10
Il conducente, dopo un incidente stradale, qualora siano cadute dal veicolo delle sostanze viscide, deve fermare tutti i veicoli che sopraggiungono e costringerli ad invertire la marcia
11
Una volta montata la ruota di scorta di un autocarro o di un autobus, non è consigliato fermarsi per controllare il serraggio dei dadi
12
È possibile posizionare il martinetto idraulico in qualunque parte del veicolo
13
La lunghezza massima di un autobus a 2 assi è di 15 metri
14
Il rallentatore idraulico è di più agevole montaggio rispetto a quello elettromagnetico
15
Il dispositivo limitatore di velocità blocca il pedale dell'acceleratore
16
Non esistono mai specchi interni sugli autobus, tutt'al più è presente una telecamera a circuito chiuso su quelli di classe B
17
La pulizia del parabrezza è rilevante anche ai fini del funzionamento e della durata delle spazzole del tergicristallo
18
Le cinture di sicurezza degli autocarri non sono soggette ad omologazione
19
Il servodeviatore modulato è posto a valle del servodistributore a triplo comando
20
Nell'impianto di frenatura pneumatico, il servodeviatore modulato è posto sul rimorchio