1
Secondo il regolamento 561/2006/CE, il periodo di riposo giornaliero può essere frazionato in due parti, la prima di almeno 3 ore e la seconda di almeno 9 ore
2
Secondo quanto stabilito dal regolamento 561/2006/CE, il periodo di guida giornaliero prevede una o più interruzioni di guida obbligatorie
3
La carta tachigrafica dell'azienda permette di bloccare o sbloccare il cronotachigrafo digitale dei propri veicoli
4
Il cronotachigrafo può essere analogico o digitale
5
La carta tachigrafica del conducente può memorizzare al massimo i dati relativi a 20 giornate lavorative
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Il semaforo in figura regola la circolazione dei veicoli in servizio di linea per trasporto di persone
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Il segnale raffigurato non si incontra mai in autostrada
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La patente di guida è rilasciata dal Prefetto
9
Il traino di un veicolo in situazione di emergenza deve essere idoneamente segnalato
10
In caso di guasto meccanico al veicolo che lo blocchi in una galleria autostradale, occorre chiedere aiuto ai conducenti più vicini
11
Prima di sollevare il veicolo per la sostituzione di una ruota, assicurarsi di avere tutto l'occorrente per effettuare l'operazione
12
Quando si effettua il cambio di una ruota di un autobus è necessario fermarsi in un luogo sicuro e, se è possibile farlo in condizioni di sicurezza, far scendere le persone trasportate
13
Il freno-motore ed il rallentatore non sono dispositivi uguali, ma hanno funzioni analoghe
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Il rallentatore può essere di tipo idraulico o elettromagnetico
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Le bisarche (autoveicoli per trasporto di altri autoveicoli) possono avere lunghezza massima differente da quella prevista per altri veicoli
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Gli specchi retrovisori dei mezzi pesanti si orientano automaticamente all'atto dell'inserimento della carta tachigrafica nel cronotachigrafo digitale
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Gli autobus fino a 30 posti a sedere devono essere muniti di un estintore a schiuma da 2 litri o a neve carbonica da 5 chilogrammi
18
Gli specchi retrovisori possono essere integralmente sostituiti da telecamere opportunamente disposte
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La frenatura di un rimorchio con freno continuo e automatico è anticipata rispetto a quella della motrice
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Nel tubo moderabile c'è sempre aria in pressione