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Il regolamento 561/2006/CE prevede che, al fine di salvaguardare la sicurezza delle persone e delle cose trasportate, il conducente possa superare i tempi massimi di guida prescritti solo per raggiungere un luogo di sosta appropriato
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Il regolamento 561/2006/CE si applica al trasporto su strada di passeggeri effettuato con taxi o autobus
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Sul cronotachigrafo, i tempi di guida sono convenzionalmente rappresentati dal simbolo in figura
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La carta tachigrafica del conducente può memorizzare al massimo i dati relativi a 20 giornate lavorative
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La carta tachigrafica del conducente è a fondo bianco
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In presenza del segnale raffigurato è consentito il transito di un autoarticolato, se circola scarico
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In presenza del segnale raffigurato è consentito il transito agli scuolabus
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In assenza di altri divieti, in presenza del segnale raffigurato, i conducenti di autocarri di massa complessiva a pieno carico fino a 3,5 tonnellate, possono sorpassare altri veicoli a motore, ma solo se la manovra può compiersi entro la semicarreggiata
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Sul foglio di viaggio di un servizio di noleggio con conducente in ambito UE (servizio occasionale) deve figurare la denominazione dell'impresa che svolge il servizio
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In caso di incidente stradale con soli danni alle cose, il conducente non ha l'obbligo di fermarsi e fornire le proprie generalità
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Nel caso di carreggiata a più corsie, il segnale mobile triangolare di pericolo deve essere posto sulla corsia immediatamente a sinistra del veicolo fermo o del carico caduto
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Il segnale mobile triangolare di pericolo fa parte dell'equipaggiamento obbligatorio degli autoveicoli
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Prima di sollevare il veicolo per la sostituzione di una ruota, assicurarsi di avere tutto l'occorrente per effettuare l'operazione
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Una volta montata la ruota di scorta su un autocarro o un autobus, dopo pochi chilometri di percorrenza, è necessario serrare nuovamente i dadi per essere sicuri del fissaggio
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La carreggiata di un veicolo è la distanza fra il centro delle impronte a terra degli pneumatici di uno stesso asse
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Il freno motore è particolarmente efficiente sui veicoli elettrici
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Il dispositivo limitatore di velocità blocca il pedale dell'acceleratore
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La visibilità indiretta attraverso specchi o telecamere consente di annullare totalmente le "zone d'ombra", coprendo tutti gli angoli morti della visuale della strada
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Sugli autobus, gli spazi riservati alle sedie a rotelle devono essere obbligatoriamente muniti di sistemi di ritenuta
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Gli estintori degli autobus devono essere sostituiti in occasione della revisione periodica del veicolo
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Il modulatore di pressione in funzione del carico, se presente sul rimorchio, ne controlla la frenatura di tutti gli assi
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Nell'impianto di frenatura pneumatico, il distributore duplex garantisce la frenatura del rimorchio in caso di guasto della condotta del moderabile
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In un motore Diesel la combustione del gasolio avviene grazie al suo surriscaldamento
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Il metano, per essere usato quale combustibile per autoveicoli, deve essere fortemente compresso
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Il motore Diesel può essere ad iniezione indiretta
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Il ferodo presente sul disco della frizione non è soggetto a usura
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In un motore Diesel, la pompa di iniezione in linea è dotata di un dispositivo di anticipo automatico
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L'olio motore ha una viscosità che varia in funzione della sua temperatura
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Il diametro di calettamento del cerchio su cui montare lo pneumatico è in genere indicato in millimetri
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Lo pneumatico agisce insieme alle sospensioni per il molleggio del veicolo
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La corretta pressione di gonfiaggio degli pneumatici garantisce la giusta area di impronta del battistrada
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Il montaggio di pneumatici alternativi a quelli precedentemente utilizzati è ammesso se i nuovi sono tra quelli riportati sulla carta di circolazione
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I freni a tamburo non possono essere montati su veicoli dotati di rallentatore
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L'impianto di frenatura pneumatico integrale o quello pneumoidraulico, sono divisi in più sezioni indipendenti, una per le ruote anteriori, una per quelle posteriori ed eventualmente una per il rimorchio
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Il simbolo mostrato in figura si trova sul comando del tergicristallo
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Una cattiva registrazione del servosterzo può essere la causa di un effetto sovrasterzante
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Sui veicoli pesanti dotati di doppio assale posteriore, l'asse anteriore non è dotato di sospensioni
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Gli ammortizzatori scarichi possono provocare anomale oscillazioni del veicolo
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Prima di partire, il conducente deve controllare la buona efficienza generale del veicolo
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Prima della partenza, il conducente deve controllare lo stato e l'usura del battistrada degli pneumatici