1
Il regolamento 561/2006/CE mira ad aumentare il livello di sicurezza stradale
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Il regolamento 561/2006/CE stabilisce che il periodo massimo di guida settimanale è di cinquantasei ore e che la guida non deve superare le cento ore nell'arco di due settimane consecutive
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La carta tachigrafica del conducente è personale e non cedibile ad altro conducente
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Il conducente di un veicolo dotato di cronotachigrafo analogico, al termine del viaggio, deve lasciare il foglio di registrazione inserito nel dispositivo di controllo
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La carta tachigrafica del conducente è di proprietà dell'azienda di cui è dipendente
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Il segnale raffigurato obbliga un veicolo a distanziare quello che lo segue di almeno 10 metri
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Il segnale raffigurato vieta il transito a tutti i veicoli aventi una massa complessiva a pieno carico superiore a 7 tonnellate, senza tener conto della loro massa al momento del transito
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In presenza del segnale raffigurato, il conducente deve prestare attenzione a non avvicinarsi troppo alla banchina perché, essendo alla guida di un veicolo con baricentro alto, potrebbe rischiare di ribaltarsi
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La carta tachigrafica scade quando scade la patente
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In caso di ingombro della carreggiata per avaria del veicolo, il conducente deve riparare subito il veicolo
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A seguito di un incidente stradale, si possono spostare i veicoli coinvolti anche se la polizia non ha finito di rilevare gli elementi utili alla ricostruzione dell'incidente, purché siano stati soccorsi gli eventuali feriti
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Nel modulo di Constatazione amichevole, il conducente responsabile deve compilare per forza la colonna "A", chi ha subito il danno, invece, la colonna "B"
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Prima di sollevare il veicolo per la sostituzione di una ruota, assicurarsi di avere tutto l'occorrente per effettuare l'operazione
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Quando si effettua il cambio di una ruota di un autobus è necessario fermarsi in un luogo sicuro e, se è possibile farlo in condizioni di sicurezza, far scendere le persone trasportate
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Il limitatore di velocità deve essere montato su tutti gli autocarri, di massa complessiva a pieno carico superiore a 3,5 tonnellate, immatricolati dopo il 1 ottobre 2001
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Lo sbalzo di un veicolo è la parte che sporge anteriormente o posteriormente rispetto all'asse più estremo anteriore o posteriore rispettivamente
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II rallentatore elettromagnetico tende a surriscaldarsi maggiormente di quello idraulico
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Se gli specchi interni di un autobus sono mal orientati, potrebbe accadere che il conducente non veda se ci sono persone alla fermata che attendono l'autobus per salire
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Le uscite di emergenza presenti sugli autobus possono essere porte, finestrini o botole
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Gli autobus devono essere dotati di estintori nel caso non abbiano uscite di sicurezza
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Gli organi di traino vanno periodicamente ingrassati
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Nell'impianto di frenatura pneumatico, il distributore duplex garantisce la frenatura del rimorchio in caso di guasto della condotta del moderabile
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Il consumo specifico di un motore rappresenta la quantità di combustibile necessaria per la produzione di una unità di potenza
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Il motore a scoppio è un motore a combustione interna
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Gli iniettori pompa dei motori Diesel possono essere solo ad azionamento meccanico
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I fusibili sono costituiti da un contenitore al cui interno è presente un filo metallico dimensionato in modo tale da fondere se la corrente che lo attraversa supera un valore limite
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Il GPL ha un buon avviamento a freddo
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Il liquido dell'impianto di raffreddamento ha un'alta temperatura di ebollizione (oltre 100°C) e una bassa temperatura di congelamento (meno di 0°C)
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La corretta pressione di gonfiaggio degli pneumatici è fondamentale per il confort di marcia
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La bassa pressione di gonfiaggio degli pneumatici diminuisce la loro deriva
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La pressione di gonfiaggio degli pneumatici deve essere adeguata al carico del veicolo
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L'aquaplaning consiste in una perdita di aderenza legata alla presenza di un velo di acqua compressa tra battistrada e pavimentazione
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I serbatoi dell'aria dei veicoli dotati di frenatura pneumatica o pneumoidraulica, sono normalmente: uno per ogni sezione dell'impianto, uno per i servizi ed eventualmente per le sospensioni pneumatiche
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Negli impianti di frenatura ad aria compressa, il collegamento pneumatico tra motrice e rimorchio è realizzato mediante tubi rigidi e due giunti di accoppiamento di colore verde
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L'accensione della spia indicata in figura ci obbliga a fermarci immediatamente
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L'inefficienza degli ammortizzatori aumenta il pericolo di sbandamento in curva
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L'accensione della spia indicata in figura, può essere provocata dall'uso prolungato del veicolo a velocità costante
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Prima di partire, il conducente deve telefonare in azienda e ottenere l'autorizzazione all'inizio del viaggio
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È consentito montare sullo stesso asse pneumatici di tipo e disegno diverso, purché lo spessore del battistrada sia superiore a tre millimetri
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La corretta pressione di gonfiaggio degli pneumatici è indipendente dal carico del veicolo