Simulazione esame Patente D-DE
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Domande da 1 a 10 |
Domande da 11 a 20 |
Domande da 21 a 30 |
Domande da 31 a 40 |
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1
L'impresa di trasporto non deve incoraggiare i propri conducenti a violare le disposizioni in materia di tempi di guida e di riposo
2
Il regolamento 561/2006/CE prevede che il conducente possa superare i tempi massimi di guida prescritti per raggiungere il proprio domicilio
3
Il cronotachigrafo digitale non deve essere revisionato, di norma, ogni due anni
4
Il conducente che viaggia su un veicolo dotato di cronotachigrafo analogico deve compilare, prima della partenza, il foglio di registrazione
5
Il cronotachigrafo è un apparecchio di controllo dei tempi di guida
6
La striscia gialla a zig zag della segnaletica in figura serve agli autobus per facilitare la manovra di accostamento e per ripartire
7
Il pannello integrativo in figura non vale per gli autobus extraurbani
8
Il semaforo in figura può avere la luce bianca orizzontale accesa
9
La patente di guida è rilasciata dal Prefetto
10
Dopo un incidente stradale, se il veicolo coinvolto crea pericolo o intralcio, può essere lasciato sulla carreggiata per al massimo un'ora dopo l'evento
11
Di notte, quando mancano o sono insufficienti le luci posteriori di posizione o di emergenza, è obbligatorio presegnalare il veicolo fermo con il segnale triangolare mobile di pericolo anche nei centri abitati
12
A seguito di un incidente stradale, non si devono spostare i veicoli coinvolti finché non siano stati soccorsi eventuali feriti e la polizia non abbia rilevato tutti gli elementi utili alla ricostruzione dell'incidente
13
I martinetti idraulici in dotazione per la sostituzione di una ruota di un mezzo pesante possono sollevare fino a 900 chilogrammi
14
Prima di sollevare l'autobus per effettuare il cambio ruota è di norma obbligatorio far scendere i passeggeri
15
E' esentato dall'obbligo del montaggio del dispositivo limitatore di velocità qualsiasi veicolo che faccia un servizio di linea
16
Gli sbalzi sono vietati sugli autobus extraurbani, perché ne compromettono la tenuta di strada
17
Il rallentatore elettromagnetico è schematicamente composto da uno statore e da un rotore
18
La visibilità indiretta attraverso specchi o telecamere consente di annullare totalmente le "zone d'ombra", coprendo tutti gli angoli morti della visuale della strada
19
Gli autobus oltre i 35 posti a sedere devono essere dotati di 5 uscite di emergenza
20
Gli estintori presenti sugli autobus devono sottostare a controllo periodico a scadenze prefissate
21
Il modulatore di pressione in funzione del carico controlla, generalmente, l'intensità della forza frenante applicata agli assi posteriori della motrice
22
Il modulatore di pressione in funzione del carico è montato direttamente sull'assale
23
Quanto più "ridotte" sono le marce, tanto più elevata è la forza di trazione trasmessa alle ruote
24
Se gli iniettori di un motore gocciolano vanno avvitati meglio nelle loro sedi
25
In un motore Diesel, la pompa di iniezione in linea, comandata dal pedale dell'acceleratore, permette di regolare la quantità di gasolio da inviare agli iniettori
26
In un motore Diesel, gli elementi pompanti non necessitano di manutenzione se si utilizza bioDiesel
27
Per mantenere efficiente la frizione è necessario sostituire l'olio del motore
28
La pompa ad ingranaggi del sistema di lubrificazione di un motore è azionata da un alberino che prende il movimento dal volano motore
29
L'insufficiente pressione di gonfiaggio di uno pneumatico riduce l'aderenza
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L'indicazione "M & S" indica uno pneumatico idoneo all'uso in caso di neve, o comunque di basse temperature
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I cosiddetti pneumatici invernali non prevedono la possibilità di chiodatura
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L'indice di capacità di carico di uno pneumatico, può essere un numero del tipo "154"
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Come sui treni, anche su tutti gli autobus è obbligatorio un freno di emergenza a disposizione dei viaggiatori
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In un impianto di frenatura pneumoidraulico, l'olio dei convertitori pneumoidraulici viene raffreddato in apposito radiatore
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Quando il veicolo in curva tende a percorrere una traiettoria più stretta di quella impostata con il volante, il veicolo stesso ha un comportamento sottosterzante
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Gli inconvenienti negli organi dello sterzo possono dipendere dal limitatore di velocità non correttamente tarato
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Il servosterzo aumenta il tempo necessario alla sterzata
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La non corretta equilibratura delle ruote diminuisce lo spazio di frenatura del veicolo, ma porta a fenomeni di vibrazione allo sterzo
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Prima della partenza, il conducente deve controllare il corretto funzionamento del cronotachigrafo
40
Il conducente deve fermarsi ogni centocinquanta chilometri percorsi, o ogni due ore di viaggio, per verificare lo stato di pressione degli pneumatici
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Tempo rimasto 40:00 |
Candidato: |
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| Scheda patente numero: 253 |
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