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Il regolamento 561/2006/CE prevede disposizioni sui compensi minimi dei conducenti
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Secondo quanto stabilito dal regolamento 561/2006/CE, il periodo di guida giornaliero può essere al massimo di otto ore
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Il conducente che viaggia su un veicolo dotato di cronotachigrafo analogico, in caso di cambio del veicolo, deve riportare sul foglio di registrazione la targa del nuovo veicolo
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In caso di rottura del cronotachigrafo digitale, il conducente deve compilare giornalmente il retro dello scontrino con i seguenti dati: nome e cognome, numero della patente, targa del veicolo, luogo di partenza e luogo di arrivo, chilometri percorsi, data e firma e deve trascrivere le ore di guida e di riposo
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Sul display del cronotachigrafo digitale, il simbolo in figura indica i tempi di guida
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In presenza del segnale raffigurato è consentito il transito agli scuolabus
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In presenza del segnale raffigurato occorre moderare la velocità per non compromettere il confort di marcia delle persone trasportate
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Il segnale raffigurato deve essere rispettato solo dai conducenti di veicoli adibiti al trasporto di cose
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I trasporti di cabotaggio in Paesi UE, svolti sotto forma di servizi occasionali, sono effettuati in base a un documento di controllo, il foglio di viaggio, che deve contenere le date di partenza e di fine servizio
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Nel caso ci si imbatta in un incidente in galleria che blocca o rallenta molto la marcia, occorre attivare la segnalazione luminosa di pericolo
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In caso di incidente in galleria occorre scaricare immediatamente il carico
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Durante le operazioni di traino, se il veicolo trainato non può attivare la segnalazione luminosa di pericolo, deve mantenere esposto, sul lato rivolto alla circolazione, il segnale mobile di pericolo o il pannello per carichi sporgenti
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Quando si effettua il cambio di una ruota di un autobus è necessario fermarsi in un luogo sicuro e, se è possibile farlo in condizioni di sicurezza, far scendere le persone trasportate
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Prima di sollevare l'autobus per effettuare il cambio ruota è di norma obbligatorio far scendere i passeggeri
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Il limitatore di velocità è raffreddato ad acqua
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La lunghezza massima di un autoarticolato è di 16,50 metri, purché l'avanzamento ralla abbia particolari caratteristiche
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Il freno motore dei veicoli pesanti può essere utilizzato solo su strade in discesa
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Per garantire una miglior visibilità diretta della strada, è necessario evitare di tenere accese le luci interne del veicolo nelle ore di buio, perché limitano l'adattamento dell'occhio alla visione notturna
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Se gli specchi retrovisori sono ben regolati, non esistono parti della strada che il conducente non possa vedere chiaramente
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Gli estintori presenti sugli autobus devono essere di tipo omologato
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Il modulatore di pressione in funzione del carico è montato sul telaio ed è collegato con una leva all'assale
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In presenza di bielemento frenante, il freno di stazionamento utilizza la forza meccanica fornita da una molla
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Alcuni veicoli per cava e cantiere hanno il cambio raffreddato ad acqua
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Il pedale della frizione può essere rilasciato bruscamente dal conducente in fase di partenza
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Il cambio, variando il numero di giri tra albero motore e albero di trasmissione, consente di utilizzare sempre il motore ad un regime di rotazione vicino a quello di potenza massima
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Se non si dispone di un fusibile sostitutivo uguale, occorre sostituire quello guasto con uno di amperaggio minore
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La batteria dell'impianto elettrico di un autoveicolo è un generatore di corrente alternata a bassa tensione
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Una delle principali trasformazioni che subiscono gli olii lubrificanti durante l'uso è l'ossidazione
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Due ruote che montano cerchi diversi possono avere la stessa circonferenza di rotolamento
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La squilibratura di una ruota può essere eliminata variando l'angolo di campanatura delle ruote del veicolo
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Se il veicolo è in situazione di aquaplaning, la prima cosa da fare è sterzare a fondo in direzione del margine destro della carreggiata
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L'uso di pneumatici invernali omologati sostituisce l'eventuale obbligo di montaggio catene in tratti di strada innevati
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Negli impianti di frenatura ad aria compressa, il regolatore di pressione ha il compito di regolare il valore della pressione dell'aria inviata agli elementi frenanti
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Negli impianti di frenatura ad aria compressa, il regolatore di pressione permette di mantenere l'aria dei circuiti frenanti alla pressione fissa di quindici bar
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La spia di accensione dei proiettori abbaglianti è di colore rosso
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Il servosterzo assorbe potenza al motore
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La spia di bassa pressione dell'olio è di colore rosso
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Il conducente deve effettuare verifiche di efficienza del veicolo prima della partenza solo se il veicolo è stato immatricolato da più di due anni
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Un'insufficiente pressione di gonfiaggio degli pneumatici, provoca un aumento di temperatura del liquido di raffreddamento
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Il conducente deve essere in grado di mettere in fase l'impianto di distribuzione di un motore Diesel