Manutenzione e impiego degli pneumatici: Patente D-DE
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Sul fianco dello pneumatico si può trovare la sigla MCTC se è stato omologato in Italia
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Il fenomeno dell'aquaplaning è favorito essenzialmente dalla forte usura del battistrada, dalla elevata velocità del veicolo, dalla bassa pressione di gonfiaggio dello pneumatico, dall'alto spessore dell'acqua presente sul manto stradale
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La sigla TWI, posta sul fianco dello pneumatico, si trova in corrispondenza degli indicatori di usura
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Gli pneumatici dell'asse motore sono contraddistinti dalla sigla TRACT
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La maggior usura del battistrada sul lato interno rispetto a quello esterno è attribuibile anche ad un'eccessiva convergenza delle ruote
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Se si usano pneumatici tubeless con aggiunta di camera d'aria vi è il pericolo di formazioni di sacche d'aria interne allo pneumatico
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La verifica della pressione di gonfiaggio degli pneumatici va sempre effettuata con gli pneumatici caldi e quindi dopo aver percorso un numero sufficiente di chilometri
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I cosiddetti pneumatici invernali, sfruttano particolari disegni delle scolpiture del battistrada e mescole diverse da quelli convenzionali
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Entro i limiti dell'aderenza, lo pneumatico assicura la trasmissione al suolo della forza frenante
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Prima della sostituzione di una ruota occorre calzare i cunei per il fermo sotto altre ruote del veicolo
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Se il veicolo è in situazione di aquaplaning, la prima cosa da fare è diminuire la velocità
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Scopo fondamentale dello pneumatico è quello di assicurare l'aderenza ruota-strada
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L'indice di capacità di carico di uno pneumatico, può riportare anche il valore massimo ammesso nel caso di montaggio in gemello
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L'insufficiente pressione di gonfiaggio di uno pneumatico riduce l'aderenza
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L'indice di capacità di carico di uno pneumatico non viene indicato nel caso di pneumatici da utilizzare solo in gemello
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La sigla TWI posta sul fianco dello pneumatico indica che si tratta di uno pneumatico da usare in gemello
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L'insufficiente pressione di gonfiaggio di uno pneumatico comporta una sua miglior aderenza su terreno innevato
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Uno pneumatico con camera d'aria è più soggetto a consumarsi al centro
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Gli intagli del battistrada servono a favorire il deflusso di acqua eventualmente presente sulla carreggiata
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L'insufficiente pressione di gonfiaggio comporta il surriscaldamento dello pneumatico
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Gli pneumatici radiali sono obbligatori per l'equipaggiamento di un mezzo d'opera
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La pressione di gonfiaggio di uno pneumatico è indicata generalmente in bar
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Acquistando nuovi pneumatici con mescola più morbida del set precedente, occorre irrigidire gli ammortizzatori
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La corretta pressione di gonfiaggio degli pneumatici è fondamentale solo nei mesi estivi
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L'eccessiva pressione di gonfiaggio di uno pneumatico ne aumenta la flessibilità
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L'insufficiente pressione di gonfiaggio di uno pneumatico comporta l'aumento del consumo di carburante
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La corretta pressione di gonfiaggio degli pneumatici è fondamentale solo a veicolo a pieno carico
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Gli pneumatici del veicolo possono essere di tipi differenti, purché uguali sullo stesso asse
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Una pressione di gonfiaggio dello pneumatico superiore del 10% rispetto al valore consigliato riduce la distanza di frenatura
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La squilibratura di una ruota può avere effetti sullo sterzo
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Se il veicolo è in situazione di aquaplaning, la prima cosa da fare è aumentare la velocità
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La squilibratura di una ruota porta a consumi anomali dello pneumatico
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L'insufficiente pressione di gonfiaggio di uno pneumatico comporta la minor stabilità del veicolo
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Sul fianco dello pneumatico si può trovare la sigla TWI
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A basse temperature, la mescola dei pneumatici convenzionali perde elasticità e tale fenomeno riduce l'aderenza
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La pressione di gonfiaggio di uno pneumatico è un dato che è generalmente riportato sul fianco degli pneumatici
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Tra le due ruote gemellate viene montato un distanziale per evitare sfregamenti dei fianchi
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Generalmente, uno pneumatico dotato di camera d'aria forato si affloscia più lentamente di uno pneumatico con lo stesso tipo di foratura, ma di tipo tubeless
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Se i fianchi di uno pneumatico sono eccessivamente flessibili vi è un aumento della deriva
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L'usura eccessiva del battistrada di uno pneumatico può causare il fenomeno dell'aquaplaning
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Tempo rimasto 40:00 |
Candidato: |
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| Scheda patente numero: 1 |
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