1
Nei veicoli provvisti di cambio automatico la frizione deve essere del tipo ad attrito e a disco singolo
2
Il pedale della frizione è alzato quando la frizione è innestata
3
Il cambio non ha mai due marce con lo stesso rapporto di giri
4
Il cambio non ha mai più di 6 marce
5
Quando il pedale della frizione è sollevato la frizione è disinnestata
6
Il consumo dell'olio motore aumenta con l'usura delle fasce elastiche
7
L'impianto di lubrificazione è utile per evitare il blocco degli iniettori intasati
8
Le ruote gemellate sono generalmente montate sull'asse sterzante
9
La distribuzione del carico non incide sul consumo degli pneumatici
10
L'indice di capacità di carico di uno pneumatico, può essere un numero del tipo "154"
11
Lo pneumatico agisce insieme alle sospensioni per il molleggio del veicolo
12
Gli elementi frenanti dei veicoli stradali pesanti sono del tipo ad attrito
13
Sugli autoveicoli dotati di frenatura pneumatica, il modulatore di frenata in funzione del carico è normalmente fissato sull'assale delle ruote
14
I freni a disco possono essere del tipo autoventilato
15
Il simbolo rappresentato in figura si trova su una spia luminosa di colore giallo ambra
16
Gli inconvenienti negli organi dello sterzo possono dipendere dagli pneumatici di tipo invernale montati durante la stagione calda
17
Il simbolo rappresentato in figura si trova sul comando di accensione delle luci fendinebbia anteriori
18
Per ridurre al massimo i problemi di manutenzione, il conducente deve segnalare subito al collega del turno successivo qualunque possibile difetto o anomalia riscontrata durante il suo turno di lavoro
19
Per garantire la sicurezza della circolazione è necessario, fra l'altro, verificare periodicamente le spazzole tergicristallo, sostituendole se non sono in buono stato
20
Se gli specchi retrovisori di un lato sono sporchi o danneggiati non vi sono pericoli se quelli dell'altro lato sono in perfetto ordine