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Il differenziale è un ripartitore di giri tra le ruote motrici di uno stesso asse
2
In un motore Diesel, l'autoregolatore del numero di giri può essere sostituito dal limitatore di velocità
3
In un motore Diesel, gli iniettori sregolati causano un maggior consumo di combustibile
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Lo spingidisco fa parte dei componenti del differenziale
5
Il disco della frizione non deve mai entrare in contatto col volano
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L'elettroventilatore dell'impianto di raffreddamento è dotato di sistema di innesto elettromagnetico comandato da un interruttore termostatico
7
La coppa dell'olio contiene un dispositivo per raffreddare l'olio
8
Se sul fianco dello pneumatico compare la scritta M+S, significa che lo pneumatico è omologato a percorsi innevati o fangosi
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I fianchi di uno pneumatico devono essere moderatamente flessibili
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Se i fianchi di uno pneumatico sono eccessivamente flessibili vi è un aumento della deriva
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Sulla carta di circolazione è indicata la data a partire dalla quale è possibile utilizzare gli pneumatici invernali
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Sugli autobus deve essere presente, a disposizione dei passeggeri, un martelletto, posto in una cassetta con vetro a frantumazione, che permetta di azionare i freni di emergenza in caso di incendio
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I freni a disco e quelli a tamburo sono costruttivamente uguali, a parte il tipo di guarnizione di attrito usata in ciascuno dei due
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L'ABS permette di sfruttare al meglio la forza frenante disponibile
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L'inefficienza degli ammortizzatori rende la guida di un autoveicolo poco sicura
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Il servosterzo aumenta il tempo necessario alla sterzata
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Il simbolo raffigurato segnala l'accensione della luce posteriore per nebbia
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L'intasamento del filtro del combustibile comporta maggiori consumi
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Ai fini della sicurezza, un autobus di massa superiore a 3,5 tonnellate deve essere dotato di almeno due cunei fermaruota di idonee dimensioni
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L'intasamento del filtro del combustibile comporta una maggior pressione di iniezione del gasolio