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Il cambio è un meccanismo che permette alle ruote di girare più velocemente del motore
2
Periodicamente è necessario ingrassare il disco della frizione
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A differenza di quello a scoppio, il motore Diesel non necessita di filtro dell'aria
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In un motore Diesel, il sistema d'iniezione multijet aumenta la potenza del motore aumentandone notevolmente i consumi
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Il cambio dei veicoli elettrici ha in genere più rapporti di quello montato sui veicoli con motore a scoppio
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È importante che l'impianto di lubrificazione provveda ad una efficace lubrificazione di tutte le cinghie
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Il controllo del livello dell'olio motore va sempre fatto a motore spento da parecchi minuti
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L'eccessiva pressione di gonfiaggio di uno pneumatico ne aumenta la flessibilità
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Gli pneumatici possono essere di tipo "radiale"
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La ruota è composta da disco e cerchio
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Uno pneumatico con camera d'aria è più soggetto a consumarsi al centro
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L'essiccatore o l'anticongelatore di cui sono dotati gli impianti di frenatura ad aria compressa, evitano che si formino particelle di ghiaccio nelle valvole
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Eventuali formazioni di ghiaccio nelle tubazioni dei freni ad aria compressa possono bloccare le valvole del regolatore di pressione e del distributore duplex
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Negli impianti di frenatura ad aria compressa, il collegamento pneumatico tra motrice e rimorchio è realizzato mediante tubi rigidi e due giunti di accoppiamento di colore verde
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Per il simbolo rappresentato in figura non è prevista una spia luminosa
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La spia di accensione dei proiettori anabbaglianti è di colore rosso
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L'accensione della spia indicata in figura ci obbliga a fermarci immediatamente
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Prima di partire, il conducente deve essere certo che sia stata effettuata la revisione periodica dell'estintore di bordo nei tempi stabiliti dalla legge
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Per mantenere il veicolo in buone condizioni, occorre viaggiare sempre con pneumatici gonfiati a pressione superiore all'indicazione generale di due decimi di bar
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Prima di partire per un viaggio, è bene eseguire il controllo dei livelli dell'olio, del liquido del raffreddamento e, se l'impianto di frenatura è idraulico o pneumoidraulico, del liquido dei freni