1
Un veicolo ibrido è dotato solo di due motori elettrici: uno ad alta tensione ed uno a bassa tensione
2
Il motore a combustione interna che fornisce potenza agli autoveicoli, trasforma l'energia meccanica in energia termica
3
Nella coppia conica, il pignone trasmette il moto alla corona grazie a un disco a frizione
4
Un motore Diesel ha, in genere, rendimento molto più basso di uno a benzina
5
Le candele dei motori Diesel devono essere più resistenti al calore di quelle dei motori a scoppio, a causa della maggior temperatura di funzionamento del motore
6
In inverno occorre mettere liquido antigelo nell'olio
7
Sull'asta graduata per il controllo del liquido di lubrificazione sono indicati i livelli minimo e massimo che deve avere l'olio nella coppa
8
I talloni sono le parti dello pneumatico che garantiscono l'aderenza con la strada
9
Sulla ruota interna di ruote montate in gemello, occorre in genere utilizzare una valvola di gonfiaggio dotata di apposita prolunga
10
Dalle scritte che compaiono sul fianco dello pneumatico è possibile ricavare il giorno di produzione dello pneumatico
11
In uno pneumatico marcato "315/100 R 20 154/149 M", i numeri 154/149 rappresentano rispettivamente l'indice di carico in singolo o in gemello e la lettera M il codice di velocità
12
Il comando del freno di stazionamento è lo stesso del freno di servizio
13
Un autocarro pesante non può avere i freni pneumoidraulici perché troppo elastici
14
Non esistono circuiti frenanti di tipo pneumoidraulico
15
L'accensione della spia indicata in figura, è determinata dalla scarsa pressione dell'olio nel circuito di lubrificazione
16
Nel motore Diesel, il fumo nero allo scarico indica un'insufficiente compressione in uno o più cilindri
17
Gli inconvenienti negli organi dello sterzo possono dipendere dal limitatore di velocità non correttamente tarato
18
I cunei fermaruota fanno parte della dotazione di sicurezza obbligatoria per autoveicoli e rimorchi di massa complessiva superiore a 3,5 tonnellate
19
Aggiungendo acqua pura al liquido refrigerante, aumenta il rischio di congelamento dello stesso alle basse temperature
20
Per mantenere l'efficienza nel tempo del motore è importante effettuare il cambio del liquido di raffreddamento ogni venticinquemila chilometri