1
La frizione non ha bisogno di manutenzione in quanto è autoregistrante
2
I motori elettrici sono dotati di cambio di velocità a tre marce
3
Se l'alternatore non funziona, per alcuni chilometri si possono collegare direttamente tra loro i due poli della batteria
4
L'autoregolatore del numero di giri impedisce al motore Diesel di superare il regime massimo di giri del motore
5
L'impianto elettrico di un veicolo pesante funziona generalmente con tensione di 24 volts
6
Il livello dell'olio lubrificante del motore si controlla grazie a un manometro installato sul cruscotto del veicolo
7
È meglio non rabboccare l'olio nella coppa con olio di tipo e caratteristiche diverse da quello già contenuto
8
La pressione di gonfiaggio degli pneumatici deve essere misurata a pneumatico caldo
9
La sigla TWI, posta sul fianco dello pneumatico, si trova in corrispondenza della valvola di gonfiaggio
10
L'eccessiva pressione di gonfiaggio di uno pneumatico ne diminuisce il diametro di rotolamento
11
I cosiddetti pneumatici invernali perdono aderenza sopra i 20°C di temperatura dell'asfalto
12
Nei veicoli con impianti di frenatura dotati di ABS viene mantenuta la stabilità direzionale in frenata
13
Nei veicoli con frenatura di tipo pneumoidraulico, gli elementi frenanti sono azionati dalla pressione idraulica
14
Fanno parte dell'impianto di frenatura pneumatico il compressore e i serbatoi dell'aria compressa
15
Il simbolo raffigurato ricorda al conducente che deve spegnere le luci di posizione
16
In caso di accensione della spia indicata in figura, bisogna aumentare il numero di giri del motore per aumentare la pressione del lubrificante all'interno del circuito
17
Se si riscontra presenza di acqua o di liquido del raffreddamento nella coppa dell'olio, è possibile che sia rotto il radiatore
18
Per mantenere il veicolo in buone condizioni, occorre non viaggiare in condizioni di sovraccarico
19
I cunei fermaruota servono per bloccare le ruote in caso di sosta dei rimorchi isolati di massa superiore a 3,5 tonnellate
20
I dispositivi paraincastro, ove obbligatori, devono essere posizionati posteriormente, lateralmente e/o anteriormente a seconda della tipologia di carrozzeria