Esame per estensione da Patente D1 a D e da D1E a DE
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Domande da 1 a 10 |
Domande da 11 a 20 |
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1
La frizione monodisco a secco è costituita da un grande disco di acciaio le cui superfici sono fornite di una guarnizione di attrito (ferodo)
2
Il motore Diesel utilizza il gasolio perché è molto infiammabile a temperatura ambiente
3
Al posto del differenziale può essere montata la coppia conica
4
Il numero massimo dei giri del motore Diesel è sensibilmente inferiore rispetto a quello possibile nel motore a scoppio
5
La batteria eroga corrente quando il motore è in funzione, mentre si stacca automaticamente a motore fermo
6
Se la temperatura del liquido di raffreddamento si alza troppo, ciò può dipendere da scarsità di liquido refrigerante nel serbatoio
7
I motori a scoppio e Diesel vengono raffreddati, durante il loro funzionamento, mediante una circolazione di aria o di liquido
8
L'insufficiente pressione di gonfiaggio di uno pneumatico riduce l'aderenza
9
L'usura anomala del battistrada di uno pneumatico nella zona centrale può essere dovuta ad una pressione di gonfiaggio eccessiva
10
Lo pneumatico di tipo tubeless è costituito dalla valvola, dal copertone e dalla camera d'aria
11
Se il veicolo è in situazione di aquaplaning, la prima cosa da fare è aumentare la velocità
12
L'essiccatore o l'anticongelatore si trovano tra il compressore ed i serbatoi dell'aria compressa dell'impianto di frenatura pneumatico o pneumoidraulico
13
L'essiccatore o l'anticongelatore di cui sono dotati gli impianti di frenatura ad aria compressa, evitano che si formino particelle di ghiaccio nelle valvole
14
Il sistema ABS, evitando il bloccaggio delle ruote in caso di energica frenata, consente di non far diminuire l'aderenza con il fondo stradale, riducendo così lo spazio di arresto
15
Gli inconvenienti negli organi dello sterzo possono dipendere dal limitatore di velocità non correttamente tarato
16
Se si riscontra la presenza di liquido di raffreddamento nella coppa dell'olio, ciò può dipendere dalla guarnizione della testata bruciata
17
La spia di accensione dei proiettori anabbaglianti è di colore rosso
18
Scopo della manutenzione ordinaria è anche quello di poter aumentare le tariffe per il servizio
19
Le riparazioni degli organi del motore quali: distribuzione, impianto di iniezione o di alimentazione, salvo la sostituzione dei filtri a cartuccia, devono essere effettuati in officina autorizzata e da personale qualificato
20
È opportuno verificare periodicamente il corretto serraggio dei morsetti dei due poli della batteria
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Tempo rimasto 20:00 |
Candidato: |
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| Scheda patente numero: 1382 |
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