1
La frizione può essere del tipo a dischi variabili
2
Durante la percorrenza di una curva, il differenziale consente di trasferire parte della velocità di rotazione dalla ruota motrice esterna a quella interna alla curva
3
Nei motori Diesel, l'anticipo automatico attiva le candele di accensione del gasolio
4
Il pedale della frizione deve essere rilasciato gradualmente
5
La batteria eroga corrente quando il motore è in funzione, mentre si stacca automaticamente a motore fermo
6
In un impianto di raffreddamento a liquido refrigerante, il termostato regola il passaggio del liquido dalle intercapedini della testata al radiatore
7
Il controllo del livello dell'olio motore va sempre fatto a motore spento da parecchi minuti
8
In uno pneumatico tubeless, il saltellamento di una ruota squilibrata può essere eliminato introducendo una camera d'aria
9
Gli pneumatici montati sullo stesso asse devono essere di tipo diverso
10
L'insufficiente pressione di gonfiaggio di uno pneumatico non fa appoggiare i bordi del battistrada sulla sede stradale
11
Uno pneumatico tubeless deve essere gonfiato ad una pressione maggiore rispetto a uno con camera d'aria
12
In un impianto frenante pneumatico, il regolatore di pressione ha il compito di mantenere l'impianto ad una pressione non superiore a un limite prefissato
13
Il modulatore di frenata in funzione del carico necessita di raffreddamento ad aria
14
Il modulatore di frenata in funzione del carico non può essere montato su veicoli dotati di ABS
15
Gli organi di sospensione del veicolo devono essere regolati prima di intraprendere ogni lungo viaggio
16
Il simbolo raffigurato è posto su una spia a luce rossa fissa
17
Il simbolo rappresentato in figura si trova su una spia luminosa di colore giallo ambra
18
Prima di partire, il conducente deve assicurarsi di avere a bordo una batteria carica di riserva
19
Prima di partire, il conducente deve essere certo che il veicolo sia in regola con la revisione periodica
20
Per ridurre al massimo i problemi di manutenzione, il conducente deve avere uno stile di guida che limiti le sollecitazioni alle parti meccaniche del veicolo