1
L'alternatore fornisce corrente alternativamente al motore o alla batteria
2
In un motore Diesel, gli elettroiniettori, se malfunzionanti, possono essere riparati dal conducente purché sia dotato degli idonei strumenti
3
Se il veicolo è dotato di frizione automatica il pedale della frizione non esiste e il veicolo è privo di cambio di velocità
4
Se il veicolo non ha il pedale della frizione allora è anche sprovvisto di cambio di velocità
5
Il motore a scoppio ha, in linea di principio, un rendimento migliore di quello Diesel
6
Nei climi freddi è indispensabile mettere anticongelante nel circuito di raffreddamento
7
La lubrificazione viene garantita dalla presenza di un velo di olio lubrificante tra le superfici
8
In uno pneumatico con camera d'aria la valvola è fissata alla camera d'aria stessa
9
Causa di consumo irregolare di uno pneumatico è la cattiva registrazione degli organi di direzione
10
La ruota di scorta deve sempre essere tenuta ad una pressione di mezzo bar superiore a quella degli altri pneumatici
11
Gli pneumatici possono essere di tipo "a tele incrociate"
12
Se l'impianto di frenatura è tipo pneumatico, prima della partenza è necessario accertarsi che nei serbatoi vi sia pressione sufficiente
13
I freni a disco vengono impiegati soltanto sulle autovetture
14
Non esistono circuiti frenanti di tipo pneumoidraulico
15
Il simbolo raffigurato indica il comando per azionare la segnalazione luminosa di pericolo
16
Gli inconvenienti negli organi dello sterzo possono dipendere dal non corretto accoppiamento degli ingranaggi della scatola guida
17
L'accensione della spia indicata in figura, può essere determinata dalla temperatura esterna eccessivamente bassa
18
Gli ammortizzatori scarichi comportano una maggiore rumorosità del veicolo
19
Prima della partenza, il conducente dell'autobus deve verificare la presenza del pannello dei carichi sporgenti
20
Il conducente deve conoscere approfonditamente il funzionamento della strumentazione di bordo