1
Per migliorare la stabilità del veicolo, nelle forti discese è bene diminuire la pressione degli pneumatici posteriori di mezzo bar
2
La squilibratura di una ruota può essere eliminata aumentando la pressione di 0,2 bar
3
In caso di sostituzione di uno pneumatico si devono rispettare tassativamente i valori dimensionali, di carico e di velocità, riportati sulla carta di circolazione del veicolo
4
La larghezza nominale di sezione di uno pneumatico è in genere indicata in pollici
5
Il battistrada deve essere realizzato con tasselli indeformabili
6
La squilibratura di una ruota può portare a saltellamenti o sfarfallamenti della ruota stessa
7
Dalla sigla riportata sullo pneumatico si può ricavarne l'anno e la settimana di fabbricazione
8
L'usura eccessiva del battistrada di uno pneumatico può causare il fenomeno dell'aquaplaning
9
La pressione di gonfiaggio degli pneumatici deve essere adeguata al carico del veicolo
10
Dalla sigla riportata sul cerchio si può ricavarne il diametro di calettamento
11
Sui cosiddetti pneumatici invernali non è possibile montare le catene
12
Dalla sigla riportata sul cerchio si può ricavare il tipo di materiale con cui è stato realizzato lo pneumatico
13
La corretta pressione di gonfiaggio degli pneumatici comporta migliore confort, ma maggior consumo di carburante
14
Sui veicoli dotati di sospensioni pneumatiche, la pressione di gonfiaggio deve essere ridotta di 0,2 bar
15
La ruota di scorta deve sempre essere tenuta ad una pressione di mezzo bar superiore a quella degli altri pneumatici
16
Gli pneumatici di tipo "radiale" presentano, in genere, una maggior flessibilità dei fianchi rispetto a quelli a tele incrociate
17
I cosiddetti pneumatici invernali devono essere montati solo sull'asse motore
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Uno pneumatico di tipo tubeless non è dotato di valvola
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Sui fianchi dello pneumatico sono presenti piccoli intagli che migliorano lo smaltimento dell'acqua in caso di forti temporali
20
Sul cerchio è riportata una sigla che permette di ricavare se può essere utilizzato per marcia fuoristrada